Moin, habe mir heute mal ein genaues Bild gemacht. Der Aufsetzpunkt 09 wurde um ca. 150 m verschoben. Auf dem Overrun und der Bahn stehen neue Anfluglampen. Neue PAPI´s (vier auf jeder Seite) und eine neue Bahnbefeuerung an den beiden asphaltierten Seiten existieren nun auch. Der Aufsetzpunkt 27 wurde auch versetzt. Lampen am neuen Bahnende stehen schon und sind in der Ferne zu sehen. Damit ist die neue nutzbare Länge der 09/27 bei lediglich ca. 800 bis 900 m.

die exakte Länge der "geshorteten" Bahn liegt übrigens bei nur ca. 600 Metern. Warum allerdings auf der 09 PAPI´s montiert wurden, die lediglich von Fixedwing im Anflug benötigt werden, bleibt wohl zunächst ungeklärt.

Für eine Islander und eine Beech 300 reicht es allemal!

Vielleicht sind die vermeintlichen PAPIs ja CHAPIS o.ä..: das Gleiche wie PAPIs in bzw. mit Grün (und Rot und Weiss) für Heliports. Gibt es denn jetzt noch einen nutzbaren Taxiway von der Bahn runter?

Ach, Leute... nutzt doch einfach mal eure echten (Vor)Namen oder zumindest einen Nicknamen, den man zuordnen kann... aber v.a. wechselt nicht andauernd.

Ist ganz einfach Kurzer landebahn weniger sicherheit abstand nötig,= mehr bauplatze... die Army will keine bahn !

na also die Formel macht mal so garkeinen Sinn. Die Bahn wurde lediglich eingekürzt da aktuell kein Bedarf an Fixedwing vorherrscht. Warum für Chopper 2300 Meter Piste bewirtschaften ? Makes no sence-also Nonsens. Fakt ist auch das die Flächen links und rechts der Bahn nicht bebaut werden dürfen. Das die Army viel Geld sparen könnte, wenn sie gemeinsam mit der lokalen Wirtschaft die Bahn nützen würde ist mehr als offensichtlich, aber die Army wäre nicht die Army wenn sie nicht zu dämlich wäre dies zu erkennen. Soviel geballte Inkompetenz wie dieser Platz zu bieten hat geht ja schon fast als Realsatire durch.

Lieber Faktenfresser! Lass bitte die Kirche im Dorf. Wie du vielleicht schon weißt, wurde bis vor einigen Jahren die Bahn von der britischen Armee und der Flugplatz Gütersloh GmbH genutzt. Leider hatte die GmbH es zu keinem Zeitpunkt geschafft ein Konzept zu erarbeiten um sich langfristig an den Instandhaltungskosten der Infrastruktur zu beteiligen. Daraufhin hat die britische Armee die Gütersloher Flugplatz GmbH vor die Tür gesetzt. Das ist so, als wenn du eine Wohnung vermietest und dir wird keine Miete gezahlt. Bevor dann noch weiteren Stress hast, lässt du dann die Wohnung besser leer stehen.

@ an alle: Wie viel Meter (Fuß) werden denn jetzt noch mit der neuen Befeuerung genutzt? Sind alle beiden Seiten verbal nutzbar?

Hello Uli. Deine verfasste Variante stellt ja nun die offizielle Version der Geschehnisse dar. Zustimmung an dem Punkt, das die genehmigten Movementkontingente nicht ausgeschöpft wurden. Dies gleichzusetzen mit einem Finanzengpass passt nun nicht ins Bild. Wer die Herren kennt, die damals die Baupläne vorgestellt haben, wonach ein NAAFI-Shop auf die Runway gesetzt werden sollte, kann die wahren Absichten jener Herrschaften möglicherweise besser einschätzen können als Leser der offiziellen Statements. Wenn sich die FGT dann noch den Chef vom Flughafen PAD/LIP ins Boot holt, der selber dankbar ist für jedes Movement am eigenen Airport, dann ist die unglückliche Gemengelage perfekt. Gescheitert ist ein tragfähiges Konzept an den zweideutigen Absichten der Entscheider.Die Effizienz daran Truppen durch halb Deutschland zu karren wo doch ne Runway vor der Haustüre liegt erschliesst sich mir nicht wirklich.

Meines Wissens nach hat die GmbH nichts in die Infrastruktur investiert. Es wird wohl preiswerter sein, Truppen hin und herzukarren als eine komplette Infrastruktur aufzubauen und zu pflegen. Das Investitionsvolumen um die Infrastruktur von ETUO (inkl. Ausbesserung der Bahn, ILS...) auf einen gewissen Stand zu bringen und zu halten und den Betrieb zu sichern, so dass man sagen kann, dass ein kontinuierlicher Flugbetrieb gesichert ist, wird bei weitem die Ersparnisse übersteigen. Wenn man dann noch eine inkompetente GmbH zum Geschäftspartner hat erübrigt sich jede weitere Diskussion. Ich hätte es auch für schön empfunden, wenn Gütersloh kombinierten militärischen und zivilen Traffic haben würde und alle Militärmaschinen die zurzeit in Hannover, Münster und Paderborn landen bei uns runterkommen würden. Jetzt müssen wir halt in den nächsten Jahren mit reinem Helikopterbetrieb vorlieb nehmen.

Des Pudels Kern liegt vermutlich in diesem Fall an der fehlenden "Menpower", was ein Engagement der Briten auf diesem Platz pro Fixedwing angeht. Der Engländer spielt halt gerne Golf, und warum soll ich mir meinen Abschlag durch eine startende Transportmaschine versauen ;-) ?! Verwunderlich nur ist und bleibt es, das ein Duobetrieb auf etlichen Plätzen in Deutschland möglich ist...nur eben nicht auf ETUO. Wäre nicht die Army der offizielle Platzherr vor Ort sondern die Airforce, so hätten wir sicherlich noch die alte Konstellation wie sie vor der Aufkündigung des Vertrages erfolgreich praktiziert wurde. Nur soviel zur Frage der Kostenbeteiligung: die FGT war Willens die auf dem Platz befindliche Anflugbefeuerung aus Brüggen unter Einbringung eigener Budgetmittel komplett zu installieren. Ein NEIN zu solch einer Maßnahme wiederstrebt doch nun wirklich jeder Logik. Da läßt man die Lampen lieber jahrelang auf dem Platz unter freiem Himmel vergammeln und montiert dann eine neue Anlage für teures Geld aus dem eigenen Staatssäckel. Ich bin mir sicher wüßte der britische Steuerzahler wie sein Geld hier verpulvert wird-er wäre "not amused".

REMARKS Delete: all, insert: ‘Rotary wing FATO only. Distance between thld and 09 stop bar, 1968ft. 7 days PPR through Guterlosh AIS, acceptance not guaranteed. Avoid overflying all local towns below 1000ft QFE. Avoid domestic area. All visitors to park on ‘Charlie Strip. VIP HLS at grid 521537. No practice diversions.’ Until 13 Jan 09 Twr ICF 120·025.

Nun ist es raus! Knappe 2000 Fuß beträgt die nutzbare Länge des Runways. Nur für Helikopter!! Damit sind nun alle Spekulationen hinfällig! No fixed wing for ever!!!!

Na mit dem "forever" schlägst du ja fast schon Töne wie bei "Fackeln im Sturm" an. Da wurde Patrick Swayze auch immer gefragt:"will you love me forever?" ;-) Machen wir doch aus dem "forever" einfach mal ein "in the near term future", damit die sensible Gütersloher Spottergilde nicht gleich am Wochenende aus dem Biersprinterevent ein Frustsaufen macht. Solang die Army die Platzhoheit hat und die geopolitische Lage ist wie sie ist sind doch Chopper allemal die bessere Wahl als wie "made in Brüggen" nen fettes X auf der Bahn. Nach Abzug der 12. Flgt. in 2009 ergeben sich auch für ETUO wiederum neue Perspektiven (auf Chopperbasis). Schaun mer mal.