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© Thomas Westhoff-Düppmann 68-053/UH F-111E 20TFW, 79TFS Tigermeet, Gütersloh (31.08.1982) Auch die Basis Upper Heyford gehört heute bereits lange in das große Buch der Militärgeschichte. Am 12. September 1970 erhielt das Geschwader seine ersten beiden F-111E. Bis zum 12. Februar 1971 waren damit alle F-100D Super Sabre abgelöst worden. Am 1. Januar 1994 wurde das Wing aufgelöst, die Basis wurde kurze Zeit später geschlossen.
© Willy Metze XV294 Hercules C3 LTW Gütersloh (14.05.1985) Durch zwei große Teilstücke wurde der Rumpf bei der Hercules C3 verlängert. Das hinter dem Cockpit eingefügte Teil ist noch gut an der anderen Tarnfarbe zu erkennen.
© Willy Metze XS603 Andover E3 115Sqn Gütersloh (23.05.1989) Die Andover wurden in den sechziger Jahren hauptsächlch als Transporter eingesetzt, zu den Nutzern gehörte die 21Sqn in Khormaksar/Aden, die 46Sqn in Abingdon, die 52Sqn in Seletar und Changi/Singapur und die 84Sqn in Khormaksar/Aden, Sharjah und Muharraq/Bahrain. Es ist also sehr wahrscheinlich, dass es sich bei der XS603 einmal um einen echten Wüstenflieger gehandelt hat!
© Thomas Westhoff-Düppmann MM6820/53-03 F-104S 53Stormo, 21Gruppo Tigermeet, Gütersloh (31.08.1982) Am Lufteinlauf dieser F-104S prangt das Tiger-Wappen der 21Gruppo. Die beiden Starfighter waren die einzigen Besucher vom Fliegerhorst Cameri, die jemals in Gütersloh zu sehen waren. Die 21Gruppo flog ab 1996 den Tornado ADV, diesen setzte sie bis 2001 ein. Seit dem 23. März 2006 fliegt sie den AB.212CO und nimmt regelmäßig an Tiger-Meets teil.
© Thomas Westhoff-Düppmann 6506 CASA 212A Esq 502 Tigermeet, Gütersloh (26.08.1982) Die kleine CASA Aviocar konnte auch sperrige Lasten aufnehmen, sie hatte dazu eine Laderampe wie ihre größeren Brüder C-160 Transall oder C-130 Hercules. Man erkennt hier gut die zwei unter der Rampe angebrachten Räder.
© Jeff Bell XV401/N Phantom FGR 56Sqn Gütersloh (Mai 1980) Die FGR2 "November" der 56Sqn wurde scheinbar während der Mai-Übung nicht im Anflug fotografiert. Leider fehlt bei den Aufnahmen mit Cockpit-Abdeckung ein wichtiger Teil des Flugzeugs.
© Erich Westersötebier XN778/A Lightning F2A 92Sqn Gütersloh (März 1977) Wing Commander Ed Durham führte die 92Sqn ab dem 17. November 1975 bis zum 31. März 1977, die XN778 war als "King Cobra" in dieser Zeit die persönliche Maschine des Boss' der Squadron.
© Jeff Bell XR442 Sea Heron C1 Yeovilton Station Flight Gütersloh (August 1980) Die Sea Heron der Royal Navy trugen interessanterweise unterschiedliche Propeller-Spinner. Die XR441 hatte sie in Schwarz, die XR442 in Rot, die XR443 in Blau und die XR445 in Grün. Die Sea Devon der Navy, überwiegend von der Culdrose Station Flight eingesetzt, waren weitaus seltener zu Besuch auf der Basis. Im Hintergrund erkennt man zwei WaSLw 10 TF-104G und zwei EC 3 Mirage IIIE.
© Jeff Bell XV480/W Phantom FGR2 92Sqn Gütersloh (Mai 1980) Noch ganz ohne Staffelmarkierungen steht die für die 92Sqn "neue" "Whiskey während der Mai-Übung auf der Platte. Vermutlich waren die Markierungen aufgrund der recht frischen Tarnung noch nicht angebracht worden.
© Willy Metze XV296 Hercules C1 LTW Gütersloh (11.10.1977) Für eine lange Zeit, die Hercules für etwa 12 Jahre, flogen die taktischen Transporter der RAF, wie Argosy (teilweise), Beverly, Andover und Hercules in dem sandbrauen Wüstenanstrich. Die strategischen Transporter Belfast, Britannia, Comet und VC-10 trugen immer das weiß-graue Outfit.
© Willy Metze XX337/K und XX345/Y Hawk T1A 2TWU, 151Sqn Gütersloh (13.05.1988) Die beiden Hawks der 2TWU nahmen als Agressoren an den "Berlin-Flügen" 1988 teil. Die 151Sqn war ursprünglich in Schottland aufgestellt worden, die Staffel-Abzeichen beiderseits des Roundels zeigen von daher die schottische Flagge.
© Thomas Westhoff-Düppmann 14624 OV-10A 601TCW Gütersloh (16.09.1982) In Europa setzte lediglich das Sembacher 601Tactical Control Wing der USAFE die Bronco ein. Die deutsche Firma Rheinflugzeugbau GmbH flog außerdem die OV-10B im Auftrag des Bundesamtes für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) zur Zielsarstellung mit deutschem eisernen Kreuz und taktischen Kennzeichen am Rumpf.
© Thomas Westhoff-Düppmann 1802 G.91T/3 Esq 301 Tigermeet, Gütersloh (31.08.1982) Beide Piloten tragen hier offensichtlich den getigerten Helm der Esq 301. Die portugiesische Luftwaffe war immer ein stolzes Mitglied der NATO. Bis Anfang der achtziger Jahre operierte die Luftwaffe noch mit der F-86F Sabre! Die Kanadier haben hier am Rumpf offentsichtlich ihren Tiger hinterlassen.
© Thomas Westhoff-Düppmann MM6820/53-03 und MM6825 53-20 F-104S 53Stormo, 21Gruppo Tigermeet, Gütersloh (29.08.1982) Am 28. und 29. August 1982 war die zukünftige Rampe der 18Sqn voller Fighter. Die Italiener stehen hier gegenüber den beiden deutschen Alpha Jet und den Portugiesen.
© Thomas Westhoff-Düppmann XV782/C Harrier GR3 4Sqn Gütersloh (31.08.1982) Die Harrier der 4Sqn rollten häufig, besonders bei starkem Flugbetrieb, einmal um den Platz, um an dem Startpunkt der 27 zu kommen. Sie konnten aber auch ohne weiteres die Abkürzung über die Hilfsstartbahnen nehmen und waren so ca. fünf bis zehn Minuten eher in der Luft.
© Thomas Westhoff-Düppmann 041 Falcon 20ECM 335Skv Gütersloh (13.09.1982) Neben den norwegischen F-5A und B waren die Falcon 20ECM die regelmäßigsten Norweger in Gütersloh. Die Maschinen kamen einzeln oder zu zweit und waren in den unterschiedlichsten Bemalungen zu sehen. Als einzige ehememalige ECM-Meet-Teilnehmer (Canberra T17, PD.808GE und HFB.320ECM) haben sie das Ende des kalten Krieges überlebt und sind noch heute im Einsatz!
© Willy Metze XS644 Andover C1mod 115Sqn Gütersloh (23.05.1989) An dem Tag war mit der XS603 und XS644 gleich zwei von neun Andover der 115Sqn in Gütersloh zu Besuch. Ein Teil der Aufgaben der 115Sqn war neben der "normalen" Kalibrierung sicher geheim und hatte mit der nahen innerdeutschen Grenze zu tun.
© Willy Metze XV291 Hercules C1 LTW Gütersloh (15.05.1980) Durch die großen Serien-Nummern ließen sich die RAF-Flugzeuge, insbesondere Transporter, oft auch bei Überflügen identifizieren. Diese Hercules fliegt soeben an der alten Brücke vorbei - auf dem Weg in irgendeine Ecke der Welt!