News and Dates
Airfield
Aircraft
Spotting Group
This and That
Search
© Jeff Bell 70-2377/LN F-111F 48TFW, 493TFS, Gütersloh (Januar 1982) Diese F-111F steht bei frostigem Wetter auf der Gütersloher Platte. Im Hintergrund sieht man einen deutschen Starfighter sowie einen Tankwagen mit vorgebautem Schneeflug. Der Winter 1981/82 war in Deutschland relativ kalt, besonders schneereich und ziemlich lang. Die 70-2377 zerschellt nur 11 Monate später am 7. Dezember 1982 am "Sgurr na Stri", einem Berg auf der Isle of Skye.
© Jeff Bell N105WA DC-10-30CF World Airways, Gütersloh (Frühjahr 1982) In Dienst gestellt wurde diese DC-10 im Jahr 1978, militärische DC-10 landeten nie in Gütersloh. Heute fliegt dieser Jet als "T-255" und KDC-10-Tanker bei der 334Sqn der KLu in Eindhoven!
© Jeff Bell 68-025/UH F-111E 20TFW, 55TFS Gütersloh (Januar 1982) Eindeutig die seltenste der drei Squadrons des 20TFW, die man in Gütersloh sehen konnte, war die 55TFS mit dem blauen Streifen am Leitwerk. Auch diese Teileinheit wurde am 31. März 1992 in Upper Heyford aufgelöst.
© Jeff Bell 80-0011/BT F-15C 36TFW, 53TFS Gütersloh (Mai 1981) Diese ehemalige Bitburger F-15C steht heute in Klamath Falls, Oregon, im Einsatz. Hier brachten die Techniker rote Feuerlöscher, Abdeckungen und sonstige Gerätschaften mit, meistens waren diese in Gelb gehalten.
© Jeff Bell 79-0073/BT F-15C 36TFW, 53TFS Gütersloh (April 1982) Die überragenden Flugleistungen der F-15C Eagle wurden durch zwei Pratt & Whitney F100 Triebwerke mit damals je 10.800 kg Schub bei vollem Nachbrenner ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit lag so bei Mach 2,6 unter optimalen Bedingungen!
Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 Spotter bei der Arbeit Gütersloh (ca. 1990) Auch an "normalen Einsatztagen" war die Brücke bei Ostwind und gutem Wetter wie im Frühjahr oder an Wintertagen mit stabilen Hochdrucklagen immer gut gefüllt.
© Jeff Bell 79-0080/BT F-15C 36TFW, 53TFS Gütersloh (April 1982) Das Highlight eines jeden Jahres war in Gütersloh die große Mai-Übung, "Berlin-Flüge", "Quicksand", "Bold Gauntlet" und "Bold Encounter" sind nur einige der Namen, die das Manöver in den 30 Jahren seines Bestehens trug.
Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 Spotter bei der Arbeit Gütersloh (ca. 1990) Für die Gütersloher Spotter gab es immer etwas zu tun, besonders an einem Ostwind-Tag, den man an dem Starter-Caravan im Hintergrund erkennt.
© Jeff Bell 79-0009/BT F-15D 36TFW, 53TFS Gütersloh (27.08.1982) Hier noch voll im Einsatz der 53TFS, steht diese zweisitzige F-15D seit dem Mai 2010 in Davis-Monthan und wartet auf ihr Schicksal.
© Guido Merz XZ184 Lynx AH7 1Rgt Gütersloh (29.04.2013) Im letzten Jahr der AAC-Operationen in Gütersloh sind und waren die Lynx-Flüge stark eingeschränkt. Lediglich fünf bis sechs AH7 ersetzten die vier AH9A, die nach Afghanistan transportiert wurden.
© Christian Hölscher K-4030 NF-5B 315Sqn, Gütersloh (22.03.1985) Die K-4030 führte an dem Tage für einen KLu-Fighter einen relativ hohen Overshoot zusammen mit der K-3011 der 315Sqn durch. Normalerweise waren die tiefen Durchstarts der NF-5 berüchtigt!
Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 ZD953 Tristar KC1 216Sqn Gütersloh (ca. 1990) Auch die Tristar der 216Sqn waren oft an Wochenenden in Gütersloh zu sehen. Aufgrund ihrer geräuschärmeren Triebwerke waren sie bei der Gütersloher Bevölkerung sicher "beliebter". Die drei Rolls-Royce RB211 Turbofans leisteten jeweils 22 Tonnen Schub.
© Günter Grondstein XW904 Gazelle AH1 661Sqn Gütersloh (05.07.1975) Zu dem Zeitpunkt löste die Gazelle AH1 den völlig veralteten Sioux AH1 bei den AAC-Verbänden in der Beobachtungs- und Verbindungsrolle ab.
© Christian Hölscher K-4014 NF-5B 313Sqn, Gütersloh (25.04.1984) Man sieht die K-4014 hier mit altgetarnten Zusatztanks sowie einem grauen Mitteltank in ihrem damals nur kurz getragenen Zweiton-Grau, besonders interessant ist hierbei das "ergraute" Staffelwappen der 313Sqn am Leitwerk. Es war der einzige Besuch der Maschine in Gütersloh mit dem Abzeichen, wenn es sich auch hier um einen Durchstart handelt!
Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 58+84 Do-28D-2 JaboG 43 Gütersloh (07.04.1992) Während besonders tiefer Anflüge der Flugzeuge konnte es schon einmal passieren, das man einige der Spotter auf dem Bild hatte. Hohe Anflüge waren über der Ems aufgrund des nur ca. 250 m davon weg liegenden Aufsetzpunktes eher die Ausnahme.
Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 XX288 Hawk T1A 1TWU, 79Sqn Gütersloh (April 1992) Vor einer landenden Hawk der 1TWU rollt ein Harrier GR7 nach einem Einsatz zurück in den HAS-Bereich. Es war einer der letzten Besuche der TWU in Gütersloh.
© Christian Hölscher J-270 F-16B 323Sqn, Gütersloh (21.03.1985) Für zwei Übungsanflüge kam diese F-16B der "Diana-Squadron" nach Gütersloh. Trainer der Staffel war sehr selten in Gütersloh zu sehen, als Einsatzstaffel mit der Hauptaufgabe Luftverteidigung hatte die Einheit nur wenige F-16B im Bestand.
Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 ZD951 Tristar K1 216Sqn Gütersloh (ca. 1990) Die Lockheed Tristar entstand zusammen mit der McDonnell Douglas DC-10 in den siebziger Jahren aufgrund der gestiegenen Treibstoffpreise nach der Ölkrise. Beide Großraumflugzeuge verfügten über je drei Turbofan-Triebwerke und annähernd die gleiche Auslegung.
Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 unid. A-10A 81TFW, 510TFS Gütersloh (ca. 1989) Oftmals ließen sich die A-10A des 81TFW nur schwer indentifizieren. Hier verhindert der Stand der Sonne und die Spiegelung am Leitwerk das Erkennen der Seriennummer.
© Christian Hölscher J-261 F-16B 322Sqn, Gütersloh (Mai 1985) Die beiden KLu-Squadrons 322 und 323 erhielten als erste in den Niederlanden die F-16A und B. Jede Staffel bekam ca. zwei Trainer zugewiesen, dieser landet hier fast ohne Außenlasten während des großen DACT-Manövers in Gütersloh.