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Fotos Raspberry Ripple in Gütersloh - Zurück
© Wilfried Zetsche XH169 Canberra PR9 1PRU, WK163 Canberra B6 RAE & XT661 Vickers Viscount 838 RAE, Gütersloh (2.12.84)
Hier startet die WH953 am 3.10.88 zurück in Richtung Bedford. Diese Canberra B6 wurde zu verschiedenen Radar-Tests eingesetzt. Seit dem 02. Februar 1955 bis zu ihrer Außerdienststellung in den neunziger Jahren flog das Flugzeug bei der Erprobungsflotte. In Gütersloh war die Maschine nur einmal in den achtziger Jahren zu sehen. © M. Kraßort
© Markus Remfert WH953 Canberra B6 RAE Bedford , Gütersloh (Juli 1974) Nur ein einziges Mal fand Canberra B6 WH953 der RAE Bedford (vormals unter der RSRE Bedford) den Weg nach Gütersloh. Dies geschah am 3. Oktober 1988 bei leider recht schlechtem Wetter. Ihre ungewöhnliche Nase bekam die Maschine bereits im Jahr 1959 verpasst. Man erkennt auf dieser Aufnahme sehr gut die ausgefahrenen Bremsklappen während der Landung auf der britischen Basis.
Kurz vor der Landung in Gütersloh wurde dieses Foto der Canberra B6 WK163 im goldenem Oktoberwetter des Jahres 1982 geschossen. Bei Sonne kommt das typische „Natural Metal Finish“ der „goldenen Fünfziger“ ganz besonders gut heraus. Wenige Jahre später bekam die Maschine die rot-weiß-blaue Bemalung, die sicher nicht weniger attraktiv aussieht. © M. Kraßort
Hier sieht man Canberra B6 WK163 der RAE Bedford kurz vor dem Start von Bahn 27 in Gütersloh. Diese Maschine hat 1957 einen Höhenweltrekord über 70.000 Fuß aufgestellt und trägt noch den ursprünglichen silbernen Anstrich der fünfziger Jahre. Die Canberra weilte vom 11.-22.10.82 in Gütersloh und wurde zeitweise bei ihren Erprobungsflügen von zwei Hunter T7 (WV383 und XF321) unterstützt. © W. Zetsche
Varsity T1 WL679 der RAE Farnborough rollt im Oktober 1987 nach der Landung zurück auf ihren Abstellplatz in Gütersloh. Diese Varsity war bis zu ihrer Außerdienststellung im August 1991 die letzte noch fliegende Maschine dieses Musters weltweit! Ein Jahr später wurde sie nach 37 aktiven Jahren an das Cosford Aerospace Museum überstellt. Ein würdiger Ruheplatz für eine alte Dame! Foto: Archiv W. Zetsche
Auch ein aktiver Flugplatz wie Gütersloh kommt einmal zur Ruhe! Hier steht Varsity T1 WL679 an einem Oktober-Wochenende im Jahr 1987 auf der großen Gütersloher Flightline. Im Hintergrund ist ein Chinook HC.1 der damals hier stationierten 18.Sqn. zu erkennen. © W. Zetsche
Der letzte Besuch der Varsity T1 WL679 erfolgte im September 1990. Während ihrer Aufenthalte in Gütersloh flog die Maschine verschiedene Einsätze und war bei Luftfahrenthusiasten besonders wegen ihrer zwei lauten Kolbenmotoren beliebt. Ganz besonders schön anzusehen waren die zahlreichen tiefen Überflüge während eines Besuchs im Jahr 1987. © W. Zetsche
© Dirk Hartmann WL679 Varsity T1 RAE Farnborough, Gutersloh (ca. 1987) The low passes of this Varsity "attacking" the Rapier units near the airfield were regular highlights at Gutersloh.
Obwohl es sich bei der Canberra WT327 eigentlich um eine Maschine der Version B(I)8 handelt, trägt dieses Flugzeug die Nase einer Canberra B.2. Während des Besuchs in Gütersloh am 4. Dezember 1984 war die „Old Lady“ im Auftrag der RAE Bedford unterwegs. Im Jahr 1991 wurde die Maschine schließlich aus dem Dienst gezogen. © A. Saal
Hunter T7 WV383 der RAE Farnborough sonnt sich hier in der Oktobersonne des Jahres 1983. Diese Hunter flog vom 20.-31. Oktober mehrere Missionen von RAF Gütersloh aus. Zusätzlich fanden auch Viscount XT661 und Varsity T.1 WL679 den Weg auf die Basis. Später kam dann noch die Dakota C3 ZA947 aus Farnborough hinzu und alle vier Maschinen machten diese zwei Wochen zu einem ganz besonderen Erlebnis. Foto: Archiv W. Zetsche
Die Air Transport Flight der RAE Farnborough setzte in den frühen 80er Jahren noch insgesamt vier Devon C2 ein. Die Maschinen begannen ihren Einsatz bei der Forschungseinheit in den 50er Jahren und wurden ab Februar 1986 durch die Piper Navajo Chieftain ersetzt. Diese Devon C2 (XA880) gehört dagegen zur RAE Llanbedr in Wales und kommt am 5. September 1989 zur Landung rein. Foto: Archiv M. Herbote
Hier sieht man Hunter T7A XL616, wie sie in der alten Bemalung der Empire Test Pilots School in Gütersloh anrollt. Die Maschine gehörte bis Ende der siebziger Jahre zur ETPS. Zum Zeitpunkt des Besuchs in Gütersloh im April 1982 zählte die Hunter allerdings bereits zum Bestand der Laarbruch Station Flight. © W. Zetsche