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Chronik Flugplatz Gütersloh
M. Herbote, E. Westersoetebier und H. Neuhaus
via G. Wann Allied aerial reconnaissance photograph, Gütersloh (1944)
| Datum | Ereignis |
| 1935 | Baubeginn des Flugplatzes, Verwendung des Abraums für die heutige BAB A2 Eine Zeichnung des Fliegerhorstes kann man hier einsehen und eine Luftaufnahme von 1937 kann man hier finden. |
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| April 1937 | Eröffnung des Fliegerhorstes Gütersloh, der den Decknamen "Jagdhütte" erhält. Der Flugplatz ist mit einer Grasnarbe, befestigten Hallenvorfeldern und Rollwegen ausgebaut. |
| 01.04.1937 | Verlegung der IV/Kampfgeschwader 254 der neuen Luftwaffe, ausgerüstet mit Junkers Ju 86 |
| 23.04.1937 | Feierlicher Einzug der Fliegertruppe auf den neuen Fliegerhorst. |
| 26.04.1937 | Übernahme des Fliegerhorstes durch den General der Flieger Halm |
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| 01.11.1938 | Verlegung der II/KG 254 nach Gütersloh |
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| 1939 | Der Flugplatz Gütersloh wird in der Anfangszeit des Krieges vielfach als Auftank- und Servicestation für verschiedene Luftwaffeneinheiten genutzt |
| 01.05.1939 | Umbenennung der II/KG 254 in II/KG 28 |
| Dezember 1939 | Umbenennung der II/KG 28 in II/KG 54 |
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| Februar 1940 | Verlegung der II/KG 4 auf den Fliegerhorst |
| 06.06.1940 | Die III/JG 51 (Bf 109E) wird mit rund 370 Mann auf den Fliegerhorst Gütersloh verlegt, nach rund acht Monaten wird sie nach St. Omer/Frankreich verlegt. |
| Juli 1940 | Gütersloh wird mit der I/NJG 1 die erste Nachtjägerbasis im Reich |
| 18.09.1940 | Die RAF bombardiert (bedingt durch einen Navigationsfehler???) die Bethelschen Anstalten; 12 Patienten sterben. |
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| 16.02.1941 | Die III/JG 3 verlegt mit der BF 109E und F nach Gütersloh |
| November 1941 | Die III/KG 3 wird in Gütersloh neu aufgestellt. Sie fliegt die Do 17Z und später die Ju 88A |
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| 1942 | Von den Alliierten Streitkräften bekam der Fliegerhorst nach der Invasion im Jahre 1942 den Allcode "Y 99" zugewiesen. Mit solchen Kodes wurden (fast alle) Flugfelder auf dem Festland gekennzeichnet, da die damals verwendeten nationalen Bezeichnungen/Namen nicht immer eindeutig oder schwierig in die englische Sprache zu übersetzen waren. |
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| 1943-1944 | Mit Hilfe russischer und polnischer Strafgefangener wird im Nordwesten auf Marienfelder Gemeindegebiet eine 5 Kilometer lange und 20 Meter breite Bahn gebaut, die später als "alte Rollbahn" bekannt wird. Alle 150 bis 200 Meter dienen bewachsene Abstellboxen als getarnte Abstellflächen für die Nachtjäger. |
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| 19.04.1944 | 1. Luftangriff der 8th USAAF mit 62 Maschinen: 247 Spreng- und 267 Brandbomben wurden auf den Flugplatz abgeworfen, es gab zwei Tote. |
| Juli 1944 | Die I/JG 3 operiert für drei Wochen von hier. |
| September 1944 | Die III/NJG 2 mit Ju 88G-1 wird auf den Fliegerhorst verlegt |
| 17.09.1944 | Verlegung der II/JG 27 mit Bf 109G |
| November 1944 | Verlegung des Stabes und der II/NJG 4 mit Bf 110 und Ju 88G nach Gütersloh, Kommodore des Geschwaders ist Heinz-Wolfgang Schnaufer, mit 121 Nachtluftsiegen erfolgreichster Nachtjäger aller Zeiten! |
| 16.12.1944 | Die IV/JG 3 mi Fw 190A verlegt nach Gütersloh. |
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| März 1945 | Der Kommodore des NJG 4, Major Heinz-Wolfgang Schnaufer, testet die Do 335 Pfeil im Kampfeinsatz |
| 18.03.1945 | Die III/JG 27 (Bf 109K) verlegt von Hesepe nach Gütersloh; Kommandeur ist Major D.R. Werfft, 26 Luftsiege. Sie ist die letzte Einheit der Luftwaffe, die in Gütersloh lag. |
| 22.-25.03.45 | Die 9th USAAF attackiert den Flugplatz an 4 aufeinanderfolgenden Tagen mit Jagdbombern. |
| 30.03.1945 | Letzter Luftangriff auf den Flugplatz. |
| 01.04.1945 | Ostersonntag: die 651.US Mechanised Cavalry Group erreicht auf der B 61 gegen 18 Uhr Gütersloh, Stadt und Flugplatz werden kampflos übergeben. |
| 06.04.1945 | Offiziell wird der Fliegerhorst Gütersloh erst am 06.04.45 durch die Vorausabteilung des 851. Engineer Aviation Battalion besetzt (Die schnelle Aufnahme des Betriebs lässt darauf schliessen, dass der Platz nicht sehr schwer beschädigt war). |
| 15.04.1945 | Die 363rd Reconnaissance Group (Sqdn 33 und 161) von Venlo/NL belegt den Fliegerhorst mit Aufklärern Lockheed P-38 Lightning (bis 22.04.45). |
| 20.04.1945 | Die 370th Fighter Group (Sqn 401, 402 und 485) von Zwartberg/Belgien belegt den Fliegerhorst mit North American P-51 Mustangs (bis 27.06.45) |
| 08.05.1945 | Von der Luftwaffe auf dem Platz hinterlassen: 16 Ju 88, sieben Bf.109, fünf He 111, vier Me 110, drei Fw 190, eine Fw 200, sowie Reste von einer Me 262 und einer Do 335. |
| 09.05.1945 | Die erste britische Maschine, eine North American B-25 Mitchell, landet in Gütersloh, nur, um einen Passagier nach St. Trond/Belgien aufzunehmen. |
| 22.06.1945 | Aufgabe des Flugplatzes durch die USAAF und Übergabe an die RAF |
| November 1945 | Group Captain R. N. Bateson wird der erste Station Commander |
| 03.11.1945 | Als erste Einheit der RAF verlegt die 107.Sqn. mit ihren Mosquito FB.6 nach Gütersloh |
| 08.11.1945 | Die 4.Sqn. verlegt mit der Mosquito FB.6 ebenfalls auf die Basis |
| 30.11.1945 | Die 21.Sqn. mit Mosquito FB.6 verlegt als dritte RAF-Squadron hierhin |
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| 1946 | Neubau der Start- und Landebahn mit einer Länge von 1.828 m (2.000 yards) und 45,70 m (50 yards) Breite |
| März 1946 | Group Captain R. Faville wird der zweite Station Commander |
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| 07.-13.11.1947 | Die Squadrons 4., 21. und 107.Sqn. verlegen auf andere Basen |
| 19.11.1947 | Mit Jagdflugzeugen vom Typ Tempest F.2 erreicht die 21.Sqn. nach die Basis Gütersloh |
| 30.11.1947 | Die 33Sqn folgt der 21.Sqn. mit demselben Muster |
| 01.12.1947 | Die 16.Sqn. verlegt ebenfalls mit Tempest, aber der Version F.3, auf die RAF-Station |
| 15.12.1947 | Group Captain L. F. Sinclair wird der dritte Station Commander |
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| 1948 bis 1949 | Ausweichplatz für die Berliner Luftbrücke |
| 23.08.1948 | Group Captain G. N. Amison wird der vierte Station Commander |
| 14.07.1948 | Die ultimative Version der berühmten Spitfire, die F.24, kommt mit der 80Sqn nach Gütersloh |
| 04.09.1948 | Das Jet-Zeitalter beginnt in Gütesloh! Die 3.Sqn. verlegt mit Vampire F.1. |
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| 28.05.1949 | Flying Officer K. Hirst und A/C K. Simpson flogen mit einem zweistizigen Glider einen neuen britischen Strecken-Rekord, als sie nach dem Start in Gütersloh nach 141 Meilen und fünf Stunden in Hamburg landeten |
| 02.07.1949 | 15 Tempest F.2 der 33.Sqn. und 16 Spitfire F.24 der 80.Sqn. verlegen unter Operation Recital nach Malaya, bzw. Hong Kong |
| Oktober 1949 | Das erst im Mai 1949 vom HQ USAFE neu aufgestellte Kunstflugteam Skyblazers hat seinen ersten öffentlichen Auftritt überhaupt in RAF Gütersloh. Die dem 36th Wing in Fürstenfeldbruck zugehörige Kunstflugstaffel ist mit der F-80B Shooting Star ausgerüstet und erst das zweite USAF Kunstflugteam, welches Strahlflugzeuge für Vorführungen nutzt. |
| Oktober 1949 | Der Oberbefehlshaber der Royal Air Force, Marshal of the RAF, the Viscount Trenchard besucht die Basis |
| 21.11.1949 | Group Captain R. J. Clare Hunt wird der sechste Station Commander |
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| 15.06.1950 | Flugshow vor 1.300 alliierten Gästen (Deutsche waren zu der Zeit nicht willkommen), u.a. 16 Mosquitos, drei Meteors, 28 Vampires, vier F-80, acht Spitfires mit scharfen Raketenangriffen und Bombenabwürfen auf drei Ziele: RAF Video und das Programmheft zur BAFO Air Demonstration |
| 01.09.1950 | Aufstellung der 67.Sqn. mit Vampire FB.5 |
| 01.09.1950 | Aufstellung der 71.Sqn. mit Vampire FB.5 |
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| 19.04.1951 | Group Captain J. H, Chaplin wird der siebente Station Commander |
| 15.11.1951 | Ankunft der 79.Sqn. mit Meteor FR.9 |
| 03.12.1951 | Absturz von vier Vampire an einem Tag s. Crashliste |
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| 01.04.1952 | Verlegung der 3.Sqn. mit Vampire FB.5 nach Wildenrath |
| 03.04.1952 | Ankunft der 541.Sqn. mit Meteor PR.10 |
| 08.04.1952 | Verlegung der 71.Sqn. mit Vampire FB.5 nach Wildenrath |
| 05.05.1952 | Verlegung der 67.Sqn. mit Vampire FB.5 nach Wildenrath |
| 08.07.1952 | Group Captain D. G. Lewis wird der achte Station Commander |
| 15.09.1952 | während der Übung Hold Fast Verlegung von vier Mosquito PR.35 der 58.Sqn. nach Gütersloh |
| 10.10.1952 | Flugshow vor VIP's in Gütersloh mit einem Angriff von 8 Vampires aus Wildenrath (History of No. 3 (Fighter) Sqdn, Jack T C Long, 2005) |
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| Juli 1953 | Teilnahme von vielen Maschinen der Gütersloher Staffeln sowie mehreren Gastflugzeugen an Coronation Flypasts über Münster, Paderborn und Hamburg |
| November 1953 | kleinere Bahnreparaturen |
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| Frühjahr 1954 | Stationierung der belgischen 2.Smaldeel mit F-84G für mehrere Wochen zur Durchführung gemeinsamer Aufklärungs-Einsätze mit den Meteor der 79. und 541.Sqn. |
| 26.06.-14.09.54 | größere Bahnreparatur, diese waren insgesamt sehr häufig wegen des sandigen Untergrunds notwendig, ein vollständiges Abdichten mit wasserfestem Papier gelang nie völlig zufriedenstellend |
| 17.09.1954 | Aufstellung der 149.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 20.10.1954 | Aufstellung der 102.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 08.11.1954 | Verlegung der 79.Sqn. mit Meteor FR.9 |
| 15.11.1954 | Verlegung der 541.Sqn. mit Meteor PR.10 |
| 30.11.1954 | Aufstellung der 103.Sqn. mit Canberra B.2 |
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| 19.01.1955 | Group Captain D. Peveler wird der neunte Station Commander |
| 15.03.1955 | Aufstellung der 104.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 30.06.1955 | Bruchlandung einer Canberra B.2 in der Ems s. Crashliste |
| 24.09.1955 | Absturz einer Canberra im Landeanflug s. Crashliste |
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| 1956 | Der Marshal of the Royal Air Force, Lord Tedder, besucht Gütersloh zur Auflösung der Canberra Staffeln |
| 01.08.1956 | Auflösung der 104.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 20.08.1956 | Auflösung der 102.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 30.08.1956 | Auflösung der 103.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 31.08.1956 | Auflösung der 149.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 01.09.1956 | Aufstellung der 59.Sqn. aus der 102.Sqn. mit Canberra B.2, später Umrüstung auf B(I).8 |
| 15.09.1956 | Ankunft der 79.Sqn. mit Swift FR.5 |
| 24.09.1956 | Group Captain G. A. Brown wird der zehnte Station Commander |
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| 24.01.1957 | Bruchlandung einer Swift FR.5 s. Crashliste |
| Mai 1957 | Zwei Teams von No.20 und No.93.Sqn., beide mit Hawker Hunter F.6 ausgerüstet, fliegen temporär von Gütersloh |
| Mai 1957 | Die 79Sqn belegt beim NATO-Aufklärerwettbewerb "Royal Flush II" in Laarbruch den ersten Platz! |
| 30.07.1957 | Group Captain R. McFarlane wird der elfte Station Commander |
| 15.11.1957 | Verlegung der 59.Sqn. nach Geilenkirchen |
| November 1957 | Startbahnreparatur (bis August 1958), dadurch Herabstufung der Basis auf "Care and Maintenance Status" |
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| März 1958 | Die 79Sqn nimmt mit ihre Swift FR5 erstmals an einem Manöver in Norwegen teil. Bei "Northern Lights" müssen sie Piloten im tiefsten Winter ihre Übungs-Einsätze fliegen. |
| August 1958 | Errichtung zweier Safeland-Barrier (Fangnetze) nach schwedischem Vorbild für beide Landerichtungen, in den nächsten sechs Monaten werden alleine zwei Flugzeuge beim Startabbruch gefangen, drei weitere bei der Landung |
| 30.08.1958 | No.20.Sqn. mit Hunter F.6 verlegt von Ahlhorn nach Gütersloh |
| 01.09.1958 | Ankunft der 26.Sqn. mit Hunter F.6 aus Oldenburg |
| 01.09.1958 | Group Captain P. H. Cribb wird der zwölfte Station Commander |
| 15.09.1958 | Ankunft der 14.Sqn. mit Hunter F.6 aus Oldenburg |
| 15.11.1958 | Auflösung des Hauptquartiers der 2.Group der RAF in RAF Sundern (den heutigen Mansergh Barracks) |
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| 17.07.1959 | Absturz einer Swift FR.5 in ein Haus s. Crashliste |
| 01.09.1959 | Aufstellung der 59.Sqn. mit Canberra B.2 |
| 01.09.1959 | Gütersloh wird Master Diversion Airfield (MDA) |
| 17.09.1959 | Group Captain R. G. Knott wird der dreizehnte Station Commander |
| 31.10.1959 | erneute Startbahnreparatur für mehrere Wochen |
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| 1960 | Die Gate guard Spitfire Mk.IX verschwindet auf Nimmerwiedersehen von der Wiese (genannt God's acre) hinter dem Eingang zum Flughafen |
| 20.02.1960 | Brand in der Offiziersmesse und Zerstörung des historischen Gebäudes |
| 07.03.1960 | Absturz einer Swift FR.5 in die Ems s. Crashliste |
| 30.12.1960 | Auflösung der 20. und 26.Sqn. mit Hunter F.6 |
| 30.12.1960 | Umbenennung der 79.Sqn. in 4.Sqn. |
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| 05.01.1961 | Ankunft der ersten beiden Hunter FR.10 für die 4.Sqn. |
| 05.01.1961 | Detachment von zwei Dragonfly HC.4 des Army Air Corps für acht Monate |
| Februar 1961 | Abgabe der letzten Swift FR.5 der 4.Sqn. nach England |
| 17.03.1961 | Startbahnerneuerung bis 06.09.1961, gleichzeitige Verlegung der 4.Sqn. für diesen Zeitraum nach Jever, Master Diversion Airfield Status ging kurzzeitig an Jever, Verlängerung der Start- und Landebahn auf 2.252 Meter |
| 28.07.1961 | Group Captain L. W. Coulthard wird der vierzehnte Station Commander |
| 13.08.1961 | Verlegung zusätzlicher RAF Kampfflugzeuge auf die Basis anlässlich des Mauerbaus |
| 09.09.1961 | Verlegung der 2.Sqn. von Jever nach Gütersloh |
| September 1961 | nach dem Berliner Mauerbau wird die 14.Sqn. in ständiger Alarmbereitschaft gehalten |
| Oktober 1961 | RAF Gütersloh richtet für das 1.Britische Korps direkte Flüge nach/von England ein; in 3 Jahren werden bis Oktober 1964 250.000 Passagiere abgefertigt |
| 06.12.1961 | Verlegung von sechs Lightning F.1A der 111.Sqn. für mehrere Wochen von RAF Leuchars nach Gütersloh zur Verstärkung der Allwetter-Luftverteidigung und dem Sammeln von Erfahrungen auf dem Kontinent. Dies war die erste Stationierung von Lightnings auf dem europäischen Festland. |
| 1961 | Besuch des Generalmajors I.P. Zhuravlev, Chef der sowjetischen militärischen Verbindungsmission, mit einer Abordnung weiterer Militärs |
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| 02.04.1962 | Kurzzeitige Verlegung der 41.Sqn. mit Javelin FAW.8 aus Wattisham nach Gütersloh, um nach Zwischenfällen mit der russischen Luftwaffe in den Berlinkorridoren die Battle Flight zu stellen, die von der 14.Sqn. abgegeben wird |
| 26.05.1962 | Ablösung der 41.Sqn. durch die 25.Sqn. aus Leuchars mit Javelin FAW.9, Beendigung des Detachments am 10.08.1962 |
| 30.07.1962 | Absturz eines Belvedere HC.1 s. Crashliste |
| 09.08.1962 | Einmonatige Verlegung der 14.Sqn.mit 14 Hunter F.6 und einer T.7 nach Nicosia/Zypern zum Luftzielschießen inklusive Battle Flight |
| 13.08.1962 | erneute Startbahnerneuerung bis zum 06.09.1962, da die Arbeiten in 1961 nicht erfolgreich waren |
| Oktober 1962 | Verlegung der 5.Sqn. mit Javelin FAW.9 anlässlich der Kubakrise |
| 17.12.1962 | Auflösung der 14.Sqn. mit Hunter F.6 |
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| 16.01.1963 | Ankunft der ersten sechs Whirlwind HAR.10 der 230.Sqn. aus Odiham |
| 19.01.1963 | Ankunft der zweiten sechs 230.Sqn. Whirlwind HAR.10 aus Odiham |
| April 1963 | Staffelaustausch der 2.Sqn. mit RF-101C Voodoo der 66.TRW, 18.TRS aus Laon-Couvron/Frankreich |
| April 1963 | Besuch von norwegischen F-86K der 337.Skv. aus Bardufoss bei der 2.Sqn. |
| 26.06.1963 | Abschuss einer belgischen C-119 Flying Boxcar über der Senne s. Crashliste |
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| 25.02.1964 | Besuch des Oberkommandierenden der in der DDR stationierten sowjetischen Streikräfte, Armeegeneral P. Koschewoi |
| Februar 1964 | Vier Whirlwind der 230.Sqn. verlegen als 1563.Flt nach Nicosia/Zypern, um dort die UNO-Truppen zu unterstützen |
| 15.04.1964 | Group Captain D. G. Evans wird der fünfzehnte Station Commander |
| Mai 1964 | Gründung des Kunstflugteams "IV´s Four" der 4.Sqn. |
| Juni/Juli 1964 | Startbahnerneuerung |
| 17.08.1964 | Absturz eines Whirlwind HAR.10 der 230.Sqn. |
| September 1964 | Der 250.000 Fluggast wird registriert |
| 01.10.1964 | Besuch des Bundespräsidenten Heinrich Lübke, der erste Besuch eines deutschen Staatsoberhauptes bei den britischen Kräften in Deutschland |
| November 1964 | Staffelaustausch der 2.Sqn. mit der 3.Staffel des AG 52 und RF-84F |
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| 11.01.1965 | Verlegung der 230.Sqn. nach Labuan/Malaya (via Odiham) |
| 19.01.1965 | Ankunft der 18.Sqn. mit zwölf Wessex HC.2, davon gingen drei gleich weiter nach Zypern (später kam die Aufstockung auf 20 Hubschrauber) |
| 26.05.1965 | Besuch von Queen Elizabeth II. mit Prinz Philip, Herzog von Edinburgh, im Rahmen ihres Staatsbesuches vom 18. bis 28. Mai |
| 26.05.1965 | Im Rahmen des Besuchs der Queen Flypast von 64 Maschinen der RAF Germany über der Basis (12 Hunter, 52 Canberra und Javelin) |
| 27.05.1965 | Verlegung der Battle Flight mit Javelin FAW.9 aus Geilenkirchen nach Gütersloh, da Queen Elizabeth II und ihr Ehemann Berlin besuchen, Cockpit Readiness wird angeordnet! |
| 30. bis 31.07.1965 | Erneute Verlegung der Battle Flight Geilenkirchen nach Gütersloh, wegen zahlreicher Flüge der russischen Luftwaffe in der DDR |
| 03.09.1965 | Aufgrund ziviler Fotoflüge in der ADIZ verlegen sechs Javelin nach Gütersloh, davon sind zwei immer auf CAP in der Luft |
| 23.09.1965 | Ankunft der 19.Sqn. mit Lightning F.2 aus Leconfield und Unterbringung in Hangar 4 Film |
| 08.10.1965 | 19.Sqn. übernimmt Battle Flight mit zwei Lightning F.2 (plus einer Spare) |
| 16.11.1965 | Cat. 3 nach Fahrwerksbruch bei einer Lightning F.2 der 19.Sqn. s. Crashliste |
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| 11.03.1966 | Cat. 4 nach Treibstofflecks bei einer Lightning F.2 der 19.Sqn. s. Crashliste |
| 17.05.1966 | Bruchlandung eines deutschen F-104G Starfighter s. Crashliste |
| 06.06.1966 | Absturz Canberra in Avenwedde s. Crashliste |
| Juli 1966 | One-Way-Staffelaustausch der 2.Sqn. mit den CF-104 der 441.Sqn. der RCAF im französischen Marville, da die kanadischen Piloten die Startbahn in Gütersloh für sichere Operationen mit dem Starfighter für zu kurz hielten! |
| Sommer 1966 | Absturz einer zivilen Zlin eines deutschen Flugclubs auf der Landebahn s. Crashliste |
| 12.10.1966 | Group Captain D. F. C. Ross wird der sechzehnte Station Commander |
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| Mai 1967 | Bruchlandung einer Hunter T.7 der 2.Sqn. s. Crashliste |
| 27.05.1967 | Großflugtag mit 125.000 Besuchern |
| Juli 1967 | Zwei Hunter FR.10 der 4.Sqn. sind im Wechsel mit 2.Sqn. in Gibraltar stationiert, um dort u.a. den Schiffsverkehr zu überwachen und zu fotografieren |
| August 1967 | Staffelaustausch der 2.Sqn. mit dänischen Hunter F.51 der Esk 724 |
| Dezember 1967 | Verlegung der 18.Sqn. von Hangar 6 und 7 auf die Südseite der Basis in Vorbereitung auf die Ankunft der 92.Sqn. |
| Dezember 1967 | Verlegung der 2.Sqn. von Hangar 3 in Hangar 7 in Vorbereitung auf die Ankunft der 92.Sqn. |
| Dezember 1967 | Verlegung der 4.Sqn. von Hangar 2 in Hangar 6 in Vorbereitung auf die Ankunft der 92.Sqn. |
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| 05.01.1968 | Verlegung der 18.Sqn. nach RAF Acklington |
| 09.01.1968 | Cat.4 durch Fahrwerksbruch bei einer Lightning F.2 der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 22.01.1968 | Ankunft der 92.Sqn. mit Lightning F.2 und F.2A aus Geilenkirchen und Unterbringung in Hangar 2 und 3 |
| März 1968 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit RF-84F der norwegischen 717.Skv. |
| Juli 1968 | nach zwölfmonatiger Dauer Beendigung des Gibraltar Detachments mit zwei Hunter FR.10 |
| 15.07.1968 | Group Captain K. A. Williamson wird der siebzehnte Station Commander |
| Sommer 1968 | Im Rahmen einer AFCENT-Luftverteidigungsübung fliegt ein Team bestehend aus insgesamt drei 19Sqn Lightning F2A und drei belgischen 1Wing F-104G für drei(!) Monate gemeinsame Battle-Flight-Einsätze (jeweils eine Maschine) von Gütersloh aus; das Team belegt schließlich den zweiten Platz von allen 2 und 4ATAF Teams! |
| August 1968 | Flameout-Landung einer Hunter T.7 der 2.Sqn. s. Crashliste |
| September 1968 | unbeabsichtigte Schussabgabe bei einer Hunter FR.10 in Hangar 6 der 2.Sqn. s. Crashliste |
| November 1968 | Cat.4 durch AVPIN-Starterexplosion bei einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
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| März 1969 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit RF-84F der dänischen Esk 729 |
| 05. bis 12.03.1970 | Staffelaustausch mit 4.Sqn. und sechs niederländischen Starfightern der 311.Sqn |
| 30.05.1970 | Auflösung der 4.Sqn. mit Hunter FR.10 |
| 03.06.1970 | Abgabe der letzten Hunter FR.10 der 4.Sqn. nach Dunsfold |
| Juni 1970 | Ankunft der 26.Sqn. RAF Regiment mit Bofors L40/70 Luftabwehrkanonen |
| August 1970 | Ankunft der 18.Sqn. mit 12 Wessex HC.2 aus Oakington, vier weitere gehen nach Wildenrath zur Unterstützung der Harrier Force |
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| 04.01.1971 | Group Captain M. H. Miller wird der achtzehnte Station Commander |
| Jan bis Aug 1971 | größere Bahnreparatur, Verlegung der fliegenden Staffeln vorübergehend nach Brüggen und Wildenrath |
| 26.02.1971 | letzter Einsatz einer Hunter FR.10 der 2.Sqn. |
| 02.03.1971 | Abgabe der letzten sechs Hunter FR.10 der 2.Sqn. nach Dunsfold |
| 31.03.1971 | Auflösung der 2.Sqn. mit Hunter FR.10 |
| 13.07.1971 | Die 19.Sqn. fliegt mit 13 Lightning F.2A, zwei F.2 und einer T.4 die größte Formation einer einzelnen Lightning-Squadron, die es je gegeben hat! |
| 23.09.1971 | Bauchlandung einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
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| 09.05.1972 | Ein Feuer in der 'Airmans' Mess' richtet erheblichen Schaden an; die Feuerwehr aus Gütersloh war angeblich nach 10 Minuten auf dem Platz |
| 29.06.1972 | Notlandung einer Lightning F.2A der 92.Sqn. nach Verlust des Cockpitdachs s. Crashliste |
| Juli 1972 | Die 92Sqn verlegt unter Exercise "Harvest Moon" nach UK |
| Juli 1972 | In 7 Stunden werden 600 Mann und ca. 135.000 kg Fracht mit 24 Hercules und fünf Britannia nach Nord-Irland geflogen |
| Juli 1972 | Am nächsten Tag werden mit 42 Transportflugzeugen wieder Hunderte von Truppen und ca. 200.000 kg nach Nord-Irland geflogen |
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| 20.01.1973 | Group Captain J. F. G. Howe wird der neunzehnte Station Commander |
| November 1973 | Staffelaustausch der 92.Sqn. mit vier F-4E der 86.TFW, 526.TFS |
| Januar - Dezember 1973 | In zwölf Monaten werden 4.230 Gastflugzeuge und Transporter und Airliner mit mehr als 186.000 Passagieren und 3,7 Millionen kg Fracht abgefertigt |
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| 1974 | 14 Flugzeugbunker HAS (Hardened aircraft shelter) werden gebaut; sie fassen zwei (?) Lightnings; später drei Harrier |
| Mai 1974 | Staffelaustausch der 19.Sqn. mit vier F-4D der 52.TFW |
| 29.05.1974 | Bruchlandung nach Bruch des linken Hauptfahrwerks bei einer Lightning F2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 06.08.1974 | Boeing 747 landen im Rahmen der Übung "Lion Heart" |
| September 1974 | No.63.Sqn RAF Regiment kommt mit Rapier Luftabwehrraketen (SAM, surface to air missiles) nach Gütersloh |
| 01.10.1974 | Verlegung der 26.Sqn. RAF Regiment zurück nach England |
| 05.12.1974 | Group Captain Peter S. Collins wird der zwanzigste Station Commander |
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| Juni 1975 | Triebwerksbrand bei einer Lightning T.4 der 19.Sqn. |
| 05.06.1975 | Notlandung des Wessex HC2 "BC" neben der B68 in Bielefeld-Quelle nach starken Vibrationen am Rotor |
| 06.07.1975 | Großflugtag mit über 300.000 Besuchern |
| 05.09.1975 | Cat. 5 nach Treibstofflecks bei einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 04.-13.09.1975 | Staffelaustausch der 92.Sqn. mit vier Starfightern der dänischen Esk 723 |
| 15.-24.09.1975 | Staffelaustausch der 19.Sqn. mit vier Starfightern der norwegischen 331.Skv. |
| 18.09.1975 | Hubschrauber-Treffen bei der 18.Sqn. zum 60ten Jubiläum der Einheit |
| 29.09.1975 | Triebwerksbrand mit Cat. 5 beim Probelauf einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
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| 04.08.1976 | Notlandung nach Explosion bei einer Lightning F.2A der 19.Sqn. s. Crashliste |
| 12.09.1976 | Letzter RAF-Flug einer Belfast C1 der 53Sqn, Flug 3598 geht von Brize Norton nach Gütersloh und zurück |
| 08.12.1976 | Group Captain D. B. Leech wird der einundzwanzigste Station Commander |
| 31.12.1976 | Auflösung der 19.Sqn. mit Lightning F.2A |
| 31.12.1976 | Unter dem Kommando von Wg Cdr Ed Durham fliegt die 92Sqn mit 11 Lightning F2A und einer T4 (plus ein T4 Photoship) eine 12er Formation als Abschied für die 19Sqn |
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| 04.01.1977 | Ankunft der 4.Sqn. mit Harrier GR.3 aus Wildenrath |
| 24.02.1977 | Absturz einer Lightning T.4 der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 30.03.1977 | Zur Auflösung der 92Sqn als Lightning-Einheit flogen 12 F2A in Formation über Rheindahlen, Brüggen, Laarbruch und Wildenrath |
| 31.03.1977 | Auflösung der 92.Sqn. mit Lightning F.2A |
| 06.04.1977 | Ankunft der 3.Sqn. mit Harrier GR.3 aus Wildenrath |
| 07.07.1977 | Stippvisite von Königin Elizabeth II mit Prinz Philipp, die anlässlich des 25. Thronjubiläums die britischen Truppen in Sennelager besuchen Queen Elisabeth II besucht Gütersloh zum zweiten Mal |
| 02. bis 09.09.1977 | Die 3.Sqn. mit ihren Harrier GR.3 ist Organisator des Manövers "Hack Fist" im Großraum Paderborn. Artikel in der Flug Revue von 1977 |
| 04. bis 12.10.1977 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit sechs F-5A/B der norwegischen 336.Skv. aus Rygge |
| 03. bis 10.11.1977 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit vier Mirage IIIR der französischen ER 2/33 aus Strasbourg/Entzheim |
| 25.11.1977 | Group Captain G. E. Ord wird der zweiundzwanzigste Station Commander |
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| 1978 | Anschluß der RAF-Station an die NATO-Pipeline (genauer: Mineralölproduktenfernleitung Münster-Hessisch-Oldendorf mit Zweigleitung Gütersloh) |
| ab 01.04.1978 bis November 1979 | Bahnreparatur mit einer Verstärkung für Großraumflugzeuge am Westende, Verbreiterung der Taxiways, größere Abstellflächen und Bau des Air Movements Terminals, in welchem in manchen Jahren bis zu 150.000 Passagiere abgefertigt werden |
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| 12.06.1979 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn.in Niehorst s. Crashliste |
| Oktober 1979 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit sechs (T)F-100D/F der dänischen Esk 727 |
| November 1979 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit sechs niederländischen Starfightern der 323.Sqn. |
| November 1979 | Das neue Abfertigungsgebäude für Passagierflüge nimmt den Betrieb auf |
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| 08.03.1980 | Group Captain M. J. D. Stear wird der dreiundzwanzigste Station Commander |
| April 1980 | Pläne der Stadt Gütersloh für eine Mitnutzung der Basis als Regionalflughafen entstehen, Verlängerung der Start- und Landebahn nach Westen über die Ems wird geprüft, Briten geben keine Zustimmung |
| 14.10.1980 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. s. Crashliste |
| 14.10.1980 | Ankunft der 230.Sqn. mit Puma HC.1 aus Odiham, Unterbringung in Hangar 6 und 7 |
| 24.10.1980 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit vier F-104G der italienischen 6.Stormo (bis Anfang November) |
| 01.12.1980 | Auflösung der 18.Sqn. mit Wessex HC.2 |
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| 08. bis 15.04.1981 | Staffelaustausch der 230.Sqn. mit zwei GAF/HTG 64 UH-1D |
| 14.04.1981 | Absturz eines Jaguar GR.1 der 31.Sqn. 6 km von der Basis entfernt s. Crashliste |
| 25.06.-03.07.1981 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit sechs F-5A/B der norwegischen 338.Skv. |
| 19. bis 20.11.1981 | Mini-Tigermeet bei der 230.Sqn. mit 20 Teilnehmern |
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| 1982 | Bau des 120m langen, 56 m breiten und 20 m hohen Hangar 1 für die Unterbringung von bis zu zehn Chinook |
| 11.02.1982 | Crash eines Harrier GR.3 der 4.Sqn. s. Crashliste |
| 17.03.1982 | Group Captain R. E. Johns wird der vierundzwanzigste Station Commander |
| April/Mai 1982 | geheim gehaltenes(!) Luftkampftraining mit belgischen Mirage 5BA der 3.Wing, Bierset bei der 4.Sqn. in Vorbereitung auf den Falklandkrieg |
| 07.05.1982 | No.63.Sqn. RAF Regiment (Rapier) erhält den Befehl, in 48 Std. abmarschbereit zu sein und wird am 09.05. in Zeebrügge nach Dover verschifft |
| 31.05.1982 | No.63.Sqn. RAF Regiment kommt vor San Carlos, Falklands,an, verteilt auf vier Schiffe: Queen Elizabeth 2, Atlantic Causeway, Canberra und Norland |
| 26. bis 31.08.1982 | NATO Tiger Meet bei der 230.Sqn. |
| Okt./Nov. 1982 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit vier dänischen Draken der Esk 725 |
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| 03.05.1983 | Ankunft der ersten fünf Chinook HC.1 der 18.Sqn. auf der Basis (vermutlich nur eine Flight) |
| 30.05.1983 | Verlust des Cockpitdachs eines Harrier GR.3 in 4000 Meter Höhe und Einschlag der Trümmer an der Kölkebecker Straße in Harsewinkel |
| 06.08.1983 | Offizielle Verlegung der 18.Sqn. nach Gütersloh |
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| September 1984 | Während Exercise Full Flow werden 35.000 britische Soldaten nach Deutschland verlegt, Gütersloh trägt die Hauptlast; am 17.9. landen innerhalb von 14 Stunden drei Hercules, vier VC-10 und neun Tristar der RAF sowie vier zivile B.747, vier Tristar, drei A300 und zwei B.737 auf der Basis Foto |
| 24.11.1984 | Group Captain Frank W. Mitchell wird der fünfundzwanzigste Station Commander |
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| 20.03.1985 | Bundespräsident Richard von Weizsäcker landet auf dem Flughafen, um den britischen Streikräften einen Antrittsbesuch abzustatten |
| 18.06.-26.06.85 | Staffelaustausch der 18.Sqn. mit zwei spanischen CH-47C des BAHELTRA |
| 11.07.1985 | Königin Elizabeth II von England landet auf dem Flughafen, um den britischen Truppen in Sennelager einen Besuch abzustatten, Rückflug am 12.07.85. Es ist ihr dritter Besuch in Gütersloh. |
| September 1985 | Harrier der 3. und 4.Sqn. fliegen während Cold Fire ´85 von der Autobahn A33 bei Stukenbrock aus. Fotos |
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| 18.02.1986 | Der neu ernannte britische Verteidigungsminister George Younger stattet dem RAF Flughafen Gütersloh seinen Antrittsbesuch ab |
| 23.06.-26.06.86 | Staffelaustausch der 230.Sqn. mit drei französischen SA.330B der 2eRHC aus Friedrichshafen-Löwenthal |
| 12.12.1986 | Group Captain Anthony J. M. (Tony) McKeon wird der sechsundzwanzigste Station Commander |
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| 12./13.06.1987 | Family Day zum 50ten Bestehen des Flugplatzes |
| 01. bis 22.09.1987 | Verlegung von fünf RC-12D, drei RV-1D Mohawk und fünf OV-1D Mohawk der U.S.Army im Rahmen des großen Herbstmanövers |
| 27.10.1987 | Verlust einer AIM-9 Sidewinder eines Harrier GR.3 und Einschlag in ein Waldstück an der Pixeler Straße/Udenbrink |
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| 30.04./01.05.1988 | Aufstellung eines Harrier GR.3 (XW917/AL) als Gate Guard am Haupttor |
| 20.05.1988 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. s. Crashliste |
| 18.08.1988 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. s. Crashliste |
| Sept./Okt. 1988 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit (T)AV-8A der Esc 008 der spanischen Armada |
| Oktober 1988 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit belgischen F-16A/B der 10.Wing |
| 07.12.1988 | Ankunft eines Harrier GR.5 (ZD376) für die Ausbildung von Bodenpersonal der 3.Sqn. |
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| 11.01.1989 | Größter Massenstart der Harrier-Force um 15.15 Uhr mit jeweils zehn Maschinen der 3. und 4.Sqn. |
| 16.03.1989 | Group Captain Ian M. Stewart wird der siebenundzwanzigste Station Commander |
| 17.03.1989 | Auslieferung des ersten Harrier GR.5 (ZD401/AA) an die 3.Sqn. |
| 31.03.1989 | 4.Sqn. verliert die taktische Aufklärungsaufgabe (Auflösung des RIC) |
| 23.05.1989 | Notlandung eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. (XZ990/A) mit Vogelschlag in Paderborn-Lippstadt |
| 20.06.1989 | Absturz eines Harrier T.4 der 4.Sqn. s. Crashliste |
| 25.07. bis 14.08.89 | Grounding der Chinook-Flotte der 18Sqn nach zwei Unfällen mit RAF Chinook in UK und auf den Falkland-Inseln wegen Problemen am hinteren Getriebe |
| August 1989 | simulierte Absturzübung eines Passagierflugzeugs auf der Startbahn, Bahn war einen Tag geschlossen |
| 29.11.1989 | Aufstellung der Gütersloh Station Flight mit Harrier T.4 |
| 29.11.1989 | Letzter Flug eines Harrier GR.3 zusammen mit acht Harrier GR.5 der No.3.Sqn. um 3.33 pm mit 333 knots über RAF Gütersloh |
| 07.12.1989 | anlässlich eines DACT zwischen der 4.Sqn und kanadischen CF-18 Bildung einer großen Formation mit sieben Harrier GR3 und sechs Hornet bei der Rückkehr vom Einsatz |
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| 1990 | Besuch von Prinzessin Diana |
| 09. bis 30.03.1990 | Verlegung der 4.Sqn nach Schottland zum Tiefflugtraining |
| 12.09.1990 | Auslieferung des ersten Harrier GR.7 (ZG473/CA) an die 4.Sqn. |
| 14.-16.09.1990 | Teilnahme der 3.Sqn. mit sieben Harrier GR.5 am großen Flypast über London zum 45ten Jahrestag des Kriegsendes, Rückkehr an einem Sonntag! |
| Oktober 1990 | Verlegung der 230.Sqn in die Golfregion |
| November 1990 | Verlegung der 18.Sqn in den Golf |
| 07.12.1990 | Letzter Einsatz eines Harrier GR.3 der 4.Sqn. |
| 20.12.1990 | Landung einer russischen An-124, sie startet mit einer 32 Tonnen Verladeplattform in die Golf-Region |
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| Januar 1991 | Stationierung von vier zivilen Il.76 im Rahmen des Golfkriegs |
| April 1991 | Group Captain Gavin McKay wird der achtundzwanzigste (und letzte) Station Commander |
| 29.05.1991 | Absturz eines Harrier GR.7 (ZG473/CA) der 4.Sqn s. Crashliste |
| 30.05. bis Mitte Juli 1991 | Grounding der Harrier GR.5/7-Flotte nach dem Absturz der ZG473 |
| 11.07.1991 | Notlandung eines Chinook HC.1 der 18.Sqn. bei Steinhagen |
| 28.08.1991 | Die Royal Air Force gibt bekannt, dass sie sich Ende 1993 vom Flughafen Gütersloh zurückziehen wird |
| 10. bis 20.09.1991 | Großmanöver "Certain Shield" mit Hubschraubern und der größten Ansammlung von Helis, die es jemals in Gütersloh gab! (77 Teilnehmer: 32 CH-53G, 22 UH-1D, 5 Puma der 230.Sqn., 6 Chinook der 18.Sqn., 4 Puma der 33.Sqn., 4 Puma der 240.OCU, 4 Chinook der 240.OCU) |
| 30.09.1991 | Bruchlandung eines Harrier GR.5 der 3.Sqn. in der Ems s. Crashliste |
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| April 1992 | Auflösung der Gütersloh Station Flight mit Harrier T.4 |
| 10.04.1992 | Die NATO bestätigt aus Brüssel, dass der Flugplatz auch nach Abzug der RAF aus strategischen Gründen als Reserveflughafen vorgehalten wird |
| 30.04.1992 | Verlegung der 230.Sqn. nach Belfast/Aldergrove und Übernahme von vier ihrer Pumas als B Flight der 18.Sqn. |
| 23.06.1992 | Letzter Besuch einer französischen Mirage III (nach 32 Jahren!), mit den Seriennummern 611/3-XS und 577/3-XT (EC 3/3) |
| 24.06.1992 | Die RAF veranstaltet eine Auflösungsparade für die 63.Sqn. des RAF Regiments (Rapier), die aus Gütersloh abgezogen und später aufgelöst wird |
| 03.07.1992 | Überflug einer Neuner-Formation Tornado GR.1 der 20.Sqn. aus RAF Laarbruch in Vorbereitung auf die Auflösung der Staffel am 01.09.2012 |
| 04.09.1992 | Letzter Besuch des Aerobatic Teams "Red Arrows" (nach 27 Jahren!), auf dem Weg zur Bratislava Air Show |
| 14. bis 30.09.1992 | Verlegung von vier Harrier GR.7 der 3.Sqn. zusammen mit sechs Tornado F.3 der 23.Sqn. nach Kuantan/Malaysia zum Manöver "Integrated Air Defence System ´92" |
| 06.11.1992 | Letzter Besuch einer norwegischen F-16 (nach ca. 22 Jahren!), mit den Seriennummern 282 und 304 (332Skv) |
| 12.11.1992 | Letzter Besuch einer amerikanischen F-15 (nach ca. 22 Jahren!), mit den Seriennummern 77-097 und 77-099 (32FG/CR) |
| 16.11.1992 | Verlegung der 3.Sqn. mit Harrier GR.7 nach Laarbruch |
| 27.11.1992 | Verlegung der 4.Sqn. mit den GR.7 ZG858/CB, ZG508/CG, ZG509/CH, ZG512/CI, ZG856/CJ, ZG530/CL, ZG862/CO, ZG531/- und ZG532/- plus ZG506/CM (einzeln) nach Laarbruch |
| 10.12.1992 | Letzter Besuch einer britischen Tristar (nach ca. 9 Jahren!), mit der Seriennummer ZD952 (216Sqn) |
| 16.12.1992 | Letzter Besuch einer dänischen F-16 (nach ca. 8 Jahren!), mit der Seriennummer ET-205 |
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| 17.02.1993 | Letzter Besuch einer norwegischen F-5A und B (nach 25 Jahren!), mit den Seriennummern 128 und 241 (336Skv) |
| 17.02.1993 | Letzter Besuch einer belgischen Magister (nach 33 Jahren!), mit der Seriennummer MT13 |
| 05.03.1993 | Abbau des Harrier GR.3 XW917 am Haupteingang und Transport nach RAF Laarbruch |
| 10.03.1993 | Letzter Besuch einer belgischen F-16 (nach ca. 13 Jahren!), mit der Seriennummer FB05 (10Wing) |
| 15.03.1993 | Letzter Besuch einer belgischen Mirage 5 (nach 23 Jahren!), mit der Seriennummer BD09 (3Wing, 42Smd) |
| 18.03.1993 | Verlegung der 18.Sqn. mit den Chinook ZA670/BG, ZD982/BI und ZA711/BT und den Puma HC.1 XW218/BW, XW222/BX, XW226/BY und XW236/BZ nach Laarbruch |
| 24.03.1993 | Letzter Besuch einer VC-10 (nach 26 Jahren!), mit der Seriennummer XV106 (10.Sqn.) |
| 30.03.1993 | Abschiedsparade mit Sir Andrew Wilson; großer Empfang im Offizierskasino; Überflug von zwei Canberra, zwei Harrier und eine Hawk |
| 31.03.1993 | Schließung des Flugplatzes als RAF-Basis, Ende des Flugbetriebes der RAF Gütersloh um 21 Uhr: letzter Start einer Boeing 767-300 der Britannia Airways |
| 31.03.1993 | Letzter Besuch einer dänischen Draken (nach 23 Jahren!), mit der Serienummer AT-152 (Esk 729) |
| 31.03.1993 | Letzter Besuch einer niederländischen F-16 (nach 13 Jahren!), mit der Seriennummer J-885 (311Sqn) |
| 01.04.1993 | Übernahme des Flughafens durch die Royal Army |
| Juni 1993 | Verlegung des 1.Rgt. (651./652./661.Sqn.) aus Hildesheim mit 36 Lynx AH.7 und Gazelle AH.1 |
| 01.07.1993 | Umbenennung der Basis in Princess Royal Barracks |
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| 22.04.1994 | Prinzessin Anne von England stattet den "Princess Royal Barracks" als Namensgeberin einen Besuch ab |
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| 26.04.1996 | Der NRW-Verkehrsminister Wolfgang Clement erteilt die Genehmigung für den Geschäftsflugverkehr mit bis zu 3.500 Starts und Landungen pro Jahr |
| 19.12.1996 | 600 britische Soldatinnen und Soldaten erhalten auf dem Flugplatz den Orden "In Service of Peace and Freedom" für ihren Einsatz in Bosnien |
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| 19.01.1999 | Prinzessin Anne besucht die britischen Soldaten und deren Familien. Sie ist Ehrenoberst des hier stationierten Royal Logistic Corps |
| Dezember 1999 | Abgabe sämtlicher Gazelle AH.1 des 1.Rgt. an Einheiten in England |
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| 31.03.2000 | Herauslösung der 651.Sqn. aus dem 1.Regiment und Verlegung nach Dishforth/England |
| 19.05.2000 | Der Rat der Stadt Gütersloh beschließt den erneuten Beitritt zur Flughafen GmbH |
| Mitte 2000 | Reduzierung der Staffelstärke auf lediglich jeweils vier Lynx AH.7 |
| 26.09.2000 | Die British Forces Germany halten an ihrer Entscheidung fest, den Platz zur Außenlandestelle für Hubschrauber herabzustufen |
| 07.12.2000 | Das Land NRW nimmt den Flughafen Gütersloh in sein Luftverkehrskonzept auf |
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| 21.08.2001 | letzter Überflug von vier RAFG Tornado GR.4 der 31.Sqn. und einer Hawk T.1 der 100.Sqn. nach Rückzug der RAF aus Deutschland |
| 03.09.2001 | Wegfall der Begrenzung des Start- und Landegewichts auf 20 Tonnen |
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| 2002 | Beendigung der Panzerabwehr-Rolle des 1.Regiments, Abgabe der TOW-Raketen |
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| 31.10.2003 | Der zivile Flugbetrieb der Flughafen Gütersloh GmbH wird auf Betreiben der British Army endgültig eingestellt |
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| 02.04.2004 | Ankunft der ersten Lynx AH.9 ZG887 für das 1.Regiment |
| 09.09.2004 | Absturz des Lynx AH.9 ZE382 bei Brno/Tschechien, die sechsköpfige Besatzung kommt ums Leben |
| 18. bis 21.10.2004 | "Exercise Bison" findet in Gütersloh unter Teilnahme von vier KLu/298.Sqn. Chinook, acht THRgt10 UH-1D und zwei MTHRgt15
CH-53G statt |
| März 2009 | Verkürzung der nutzbaren Länge der Startbahn auf 2000 Fuß, Schließung des Taxiways zur 09, Abbau der alten Anflugbefeuerung an beiden Seiten, Installation einer neuen Anflug- und Bahnbefeuerung incl. PAPI´s auf der 09 |
| 09.07.2012 | Verlegung von fünf Lynx AH.7 der 661.Sqn. zu den Olympic Games 2012 in London, Einsatz erfolgt von der HMS Ocean |
| 17.08.2012 | Rückkehr der 661.Sqn. aus London nach Gütersloh |
| 29.11.2012 | Mit der ZG888 und ZG920 kommen die ersten beiden Lynx AH.9A zum 1Regiment, zwei weitere folgen am 6. Dezember (ZG887 und ZG916) |
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