Chronik Flugplatz Gütersloh Teil 1 (ab 1970)
M. Herbote, E. Westersoetebier und H. Neuhaus
| Datum | Ereignis |
| 05. bis 12.03.1970 | Staffelaustausch mit 4.Sqn. und sechs niederländischen Starfightern der 311.Sqn |
| 30.05.1970 | Auflösung der 4.Sqn. mit Hunter FR.10 |
| 03.06.1970 | Abgabe der letzten Hunter FR.10 der 4.Sqn. nach Dunsfold |
| Juni 1970 | Ankunft der 26.Sqn. RAF Regiment mit Bofors L40/70 Luftabwehrkanonen |
| August 1970 | Ankunft der 18.Sqn. mit 12 Wessex HC.2 aus Oakington, vier weitere gehen nach Wildenrath zur Unterstützung der Harrier Force |
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| 04.01.1971 | Group Captain M. H. Miller wird der achtzehnte Station Commander |
| Jan bis Aug 1971 | größere Bahnreparatur, Verlegung der fliegenden Staffeln vorübergehend nach Brüggen und Wildenrath |
| 26.02.1971 | letzter Einsatz einer Hunter FR.10 der 2.Sqn. |
| 02.03.1971 | Abgabe der letzten sechs Hunter FR.10 der 2.Sqn. nach Dunsfold |
| 31.03.1971 | Auflösung der 2.Sqn. mit Hunter FR.10 |
| 13.07.1971 | Die 19.Sqn. fliegt mit 13 Lightning F.2A, zwei F.2 und einer T.4 die größte Formation einer einzelnen Lightning-Squadron, die es je gegeben hat! |
| 23.09.1971 | Bauchlandung einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
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| 09.05.1972 | Ein Feuer in der 'Airmans' Mess' richtet erheblichen Schaden an; die Feuerwehr aus Gütersloh war angeblich nach 10 Minuten auf dem Platz |
| 29.06.1972 | Notlandung einer Lightning F.2A der 92.Sqn. nach Verlust des Cockpitdachs s. Crashliste |
| Juli 1972 | In 7 Stunden werden 600 Mann und ca. 135.000 kg Fracht mit 24 Hercules und fünf Britannia nach Nord-Irland geflogen |
| Juli 1972 | Am nächsten Tag werden mit 42 Transportflugzeugen wieder Hunderte von Truppen und ca. 200.000 kg nach Nord-Irland geflogen |
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| 20.01.1973 | Group Captain J. F. G. Howe wird der neunzehnte Station Commander |
| November 1973 | Staffelaustausch der 92.Sqn. mit vier F-4E der 86.TFW, 526.TFS |
| Januar - Dezember 1973 | In zwölf Monaten werden 4.230 Gastflugzeuge und Transporter und Airliner mit mehr als 186.000 Passagieren und 3,7 Millionen kg Fracht abgefertigt |
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| 1974 | 14 Flugzeugbunker HAS (Hardened aircraft shelter) werden gebaut; sie fassen zwei (?) Lightnings; später drei Harrier |
| Mai 1974 | Staffelaustausch der 19.Sqn. mit vier F-4D der 52.TFW |
| 29.05.1974 | Bruchlandung nach Bruch des linken Hauptfahrwerks bei einer Lightning F2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 06.08.1974 | Boeing 747 landen im Rahmen der Übung "Lion Heart" |
| September 1974 | No.63.Sqn RAF Regiment kommt mit Rapier Luftabwehrraketen (SAM, surface to air missiles) nach Gütersloh |
| 01.10.1974 | Verlegung der 26.Sqn. RAF Regiment zurück nach England |
| 05.12.1974 | Group Captain Peter S. Collins wird der zwanzigste Station Commander |
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| Juni 1975 | Triebwerksbrand bei einer Lightning T.4 der 19.Sqn. |
| 05.06.1975 | Notlandung des Wessex HC2 "BC" neben der B68 in Bielefeld-Quelle nach starken Vibrationen am Rotor |
| 06.07.1975 | Großflugtag mit über 300.000 Besuchern |
| 05.09.1975 | Cat. 5 nach Treibstofflecks bei einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 04.-13.09.1975 | Staffelaustausch der 92.Sqn. mit vier Starfightern der dänischen Esk 723 |
| 15.-24.09.1975 | Staffelaustausch der 19.Sqn. mit vier Starfightern der norwegischen 331.Skv. |
| 18.09.1975 | Hubschrauber-Treffen bei der 18.Sqn. zum 60ten Jubiläum der Einheit |
| 29.09.1975 | Triebwerksbrand mit Cat. 5 beim Probelauf einer Lightning F.2A der 92.Sqn. s. Crashliste |
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| 04.08.1976 | Notlandung nach Explosion bei einer Lightning F.2A der 19.Sqn. s. Crashliste |
| 08.12.1976 | Group Captain D. B. Leech wird der einundzwanzigste Station Commander |
| 31.12.1976 | Auflösung der 19.Sqn. mit Lightning F.2A |
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| 04.01.1977 | Ankunft der 4.Sqn. mit Harrier GR.3 aus Wildenrath |
| 24.02.1977 | Absturz einer Lightning T.4 der 92.Sqn. s. Crashliste |
| 31.03.1977 | Auflösung der 92.Sqn. mit Lightning F.2A |
| 06.04.1977 | Ankunft der 3.Sqn. mit Harrier GR.3 aus Wildenrath |
| 07.07.1977 | Stippvisite von Königin Elizabeth II mit Prinz Philipp, die anlässlich des 25. Thronjubiläums die britischen Truppen in Sennelager besuchen Queen Elisabeth II besucht Gütersloh zum zweiten Mal |
| 02. bis 09.09.1977 | Die 3.Sqn. mit ihren Harrier GR.3 ist Organisator des Manövers "Hack Fist" im Großraum Paderborn. Artikel in der Flug Revue von 1977 |
| 04. bis 12.10.1977 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit sechs F-5A/B der norwegischen 336.Skv. aus Rygge |
| 03. bis 10.11.1977 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit vier Mirage IIIR der französischen ER 2/33 aus Strasbourg/Entzheim |
| 25.11.1977 | Group Captain G. E. Ord wird der zweiundzwanzigste Station Commander |
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| 1978 | Anschluß der RAF-Station an die NATO-Pipeline (genauer: „Mineralölproduktenfernleitung Münster-Hessisch-Oldendorf mit Zweigleitung Gütersloh“) |
| ab 01.04.1978 bis November 1979 | Bahnreparatur mit einer Verstärkung für Großraumflugzeuge am Westende, Verbreiterung der Taxiways, größere Abstellflächen und Bau des Air Movements Terminals, in welchem in manchen Jahren bis zu 150.000 Passagiere abgefertigt werden |
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| 12.06.1979 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn.in Niehorst s. Crashliste |
| Oktober 1979 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit sechs (T)F-100D/F der dänischen Esk 727 |
| November 1979 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit sechs niederländischen Starfightern der 323.Sqn. |
| November 1979 | Das neue Abfertigungsgebäude für Passagierflüge nimmt den Betrieb auf |
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| 08.03.1980 | Group Captain M. J. D. Stear wird der dreiundzwanzigste Station Commander |
| April 1980 | Pläne der Stadt Gütersloh für eine Mitnutzung der Basis als Regionalflughafen entstehen, Verlängerung der Start- und Landebahn nach Westen wird geprüft, Briten geben keine Zustimmung |
| 14.10.1980 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. s. Crashliste |
| 14.10.1980 | Ankunft der 230.Sqn. mit Puma HC.1 aus Odiham, Unterbringung in Hangar 6 und 7 |
| 24.10.1980 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit vier F-104G der italienischen 6.Stormo (bis Anfang November) |
| 01.12.1980 | Auflösung der 18.Sqn. mit Wessex HC.2 |
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| 08. bis 15.04.1981 | Staffelaustausch der 230.Sqn. mit zwei GAF/HTG 64 UH-1D |
| 14.04.1981 | Absturz eines Jaguar GR.1 der 31.Sqn. 6 km von der Basis entfernt s. Crashliste |
| 25.06.-03.07.1981 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit sechs F-5A/B der norwegischen 338.Skv. |
| 19. bis 20.11.1981 | Mini-Tigermeet bei der 230.Sqn. mit 20 Teilnehmern |
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| 1982 | Bau des 120m langen, 56 m breiten und 20 m hohen Hangar 1 für die Unterbringung von bis zu zehn Chinook |
| 11.02.1982 | Crash eines Harrier GR.3 der 4.Sqn. s. Crashliste |
| 17.03.1982 | Group Captain R. E. Johns wird der vierundzwanzigste Station Commander |
| April/Mai 1982 | geheim gehaltenes(!) Luftkampftraining mit belgischen Mirage 5BA der 3.Wing, Bierset bei der 4.Sqn. in Vorbereitung auf den Falklandkrieg |
| 07.05.1982 | No.63.Sqn. RAF Regiment (Rapier) erhält den Befehl, in 48 Std. abmarschbereit zu sein und wird am 09.05. in Zeebrügge nach Dover verschifft |
| 31.05.1982 | No.63.Sqn. RAF Regiment kommt vor San Carlos, Falklands,an, verteilt auf vier Schiffe: Queen Elizabeth 2, Atlantic Causeway, Canberra und Norland |
| 26. bis 31.08.1982 | NATO Tiger Meet bei der 230.Sqn. |
| Okt./Nov. 1982 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit vier dänischen Draken der Esk 725 |
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| 03.05.1983 | Ankunft der ersten fünf Chinook HC.1 der 18.Sqn. auf der Basis |
| 30.05.1983 | Verlust des Cockpitdachs eines Harrier GR.3 in 4000 Meter Höhe und Einschlag der Trümmer an der Kölkebecker Straße in Harsewinkel |
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| September 1984 | Während Exercise „Full Flow“ werden 35.000 britische Soldaten nach Deutschland verlegt, Gütersloh trägt die Hauptlast; am 17.9. landen innerhalb von 14 Stunden drei Hercules, vier VC-10 und neun Tristar der RAF sowie vier zivile B.747, vier Tristar, drei A300 und zwei B.737 auf der Basis Foto |
| 24.11.1984 | Group Captain Frank W. Mitchell wird der fünfundzwanzigste Station Commander |
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| 1985 | Dritter Besuch von Queen Elisabeth II |
| 20.03.1985 | Bundespräsident Richard von Weizsäcker landet auf dem Flughafen, um den britischen Streikräften einen Antrittsbesuch abzustatten |
| 18.06.-26.06.85 | Staffelaustausch der 18.Sqn. mit zwei spanischen CH-47C des BAHELTRA |
| 11.07.1985 | Königin Elizabeth II von England landet auf dem Flughafen, um den britischen Truppen in Sennelager einen Besuch abzustatten, Rückflug am 12.07.85 |
| September 1985 | Harrier der 3. und 4.Sqn. fliegen während „Cold Fire ´85“ von der Autobahn A33 bei Stukenbrock aus. Fotos |
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| 18.02.1986 | Der neu ernannte britische Verteidigungsminister George Younger stattet dem RAF Flughafen Gütersloh seinen Antrittsbesuch ab |
| 23.06.-26.06.86 | Staffelaustausch der 230.Sqn. mit drei französischen SA.330B der 2eRHC aus Friedrichshafen-Löwenthal |
| 12.12.1986 | Group Captain Anthony J. M. (Tony) McKeon wird der sechsundzwanzigste Station Commander |
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| Mai 1987 | Family Day zum 50ten Bestehen des Flugplatzes |
| 01. bis 22.09.1987 | Verlegung von fünf RC-12D, drei RV-1D Mohawk und fünf OV-1D Mohawk der U.S.Army im Rahmen des großen Herbstmanövers |
| 27.10.1987 | Verlust einer AIM-9 Sidewinder eines Harrier GR.3 und Einschlag in ein Waldstück an der Pixeler Straße/Udenbrink |
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| 30.04./01.05.1988 | Aufstellung eines Harrier GR.3 (XW917/AL) als Gate Guard am Haupttor |
| 20.05.1988 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. s. Crashliste |
| 18.08.1988 | Absturz eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. s. Crashliste |
| Sept./Okt. 1988 | Staffelaustausch der 4.Sqn. mit (T)AV-8A der Esc 008 der spanischen Armada |
| Oktober 1988 | Staffelaustausch der 3.Sqn. mit belgischen F-16A/B der 10.Wing |
| 07.12.1988 | Ankunft eines Harrier GR.5 (ZD376) für die Ausbildung von Bodenpersonal der 3.Sqn. |
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| 11.01.1989 | Größter Massenstart der Harrier-Force um 15.15 Uhr mit jeweils zehn Maschinen der 3. und 4.Sqn. |
| 16.03.1989 | Group Captain Ian M. Stewart wird der siebenundzwanzigste Station Commander |
| 17.03.1989 | Auslieferung des ersten Harrier GR.5 (ZD401/AA) an die 3.Sqn. |
| 31.03.1989 | 4.Sqn. verliert die taktische Aufklärungsaufgabe (Auflösung des RIC) |
| 23.05.1989 | Notlandung eines Harrier GR.3 der 3.Sqn. (XZ990/A) mit Vogelschlag in Paderborn-Lippstadt |
| 20.06.1989 | Absturz eines Harrier T.4 der 4.Sqn. s. Crashliste |
| 25.07. bis 14.08.89 | Grounding der Chinook-Flotte der 18Sqn nach zwei Unfällen mit RAF Chinook in UK und auf den Falkland-Inseln wegen Problemen am hinteren Getriebe |
| August 1989 | simulierte Absturzübung eines Passagierflugzeugs auf der Startbahn, Bahn war einen Tag geschlossen |
| November 1989 | Aufstellung der Gütersloh Station Flight mit Harrier T.4 |
| 29.11.1989 | Letzter Flug eines Harrier GR.3 zusammen mit acht Harrier GR.5 der No.3.Sqn. um 3.33 pm mit 333 knots über RAF Gütersloh |
| 07.12.1989 | anlässlich eines DACT zwischen der 4.Sqn und kanadischen CF-18 Bildung einer großen Formation mit sieben Harrier GR3 und sechs Hornet bei der Rückkehr vom Einsatz |
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| 1990 | Besuch von Prinzessin Diana |
| 09. bis 30.03.1990 | Verlegung der 4.Sqn nach Schottland |
| 12.09.1990 | Auslieferung des ersten Harrier GR.7 (ZG473/CA) an die 4.Sqn. |
| 14.-16.09.1990 | Teilnahme der 3.Sqn. mit sieben Harrier GR.5 am großen Flypast über London zum 45ten Jahrestag des Kriegsendes, Rückkehr an einem Sonntag! |
| Oktober 1990 | Verlegung der 230.Sqn in die Golfregion |
| November 1990 | Verlegung der 18.Sqn in den Golf |
| 07.12.1990 | Letzter Einsatz eines Harrier GR.3 der 4.Sqn. |
| 20.12.1990 | Landung einer russischen An-124, sie startet mit einer 32 Tonnen Verladeplattform in die Golf-Region |
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| Januar 1991 | Stationierung von vier zivilen Il.76 im Rahmen des Golfkriegs |
| April 1991 | Group Captain Gavin McKay wird der achtundzwanzigste (und letzte) Station Commander |
| 29.05.1991 | Absturz eines Harrier GR.7 (ZG473/CA) der 4.Sqn s. Crashliste |
| 30.05. bis Mitte Juli 1991 | Grounding der Harrier GR.5/7-Flotte nach dem Absturz der ZG473 |
| 11.07.1991 | Notlandung eines Chinook HC.1 der 18.Sqn. bei Steinhagen |
| 28.08.1991 | Die Royal Air Force gibt bekannt, dass sie sich Ende 1993 vom Flughafen Gütersloh zurückziehen wird |
| 10. bis 20.09.1991 | Großmanöver "Certain Shield" mit Hubschraubern und der größten Ansammlung von Helis, die es jemals in Gütersloh gab! (77 Teilnehmer: 32 CH-53G, 22 UH-1D, 5 Puma der 230.Sqn., 6 Chinook der 18.Sqn., 4 Puma der 33.Sqn., 4 Puma der 240.OCU, 4 Chinook der 240.OCU) |
| 30.09.1991 | Bruchlandung eines Harrier GR.5 der 3.Sqn. in der Ems s. Crashliste |
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| April 1992 | Auflösung der Gütersloh Station Flight mit Harrier T.4 |
| 10.04.1992 | Die NATO bestätigt aus Brüssel, dass der Flugplatz auch nach Abzug der RAF aus strategischen Gründen als Reserveflughafen vorgehalten wird |
| 30.04.1992 | Auflösung der 230.Sqn. und Zusammenlegung mit der 18.Sqn. |
| 23.06.1992 | Letzter Besuch einer französischen Mirage III (nach 32 Jahren!), mit den Seriennummern 611/3-XS und 577/3-XT (EC 3/3) |
| 24.06.1992 | Die RAF veranstaltet eine Auflösungsparade für die 63.Sqn. des RAF Regiments (Rapier), die aus Gütersloh abgezogen und später aufgelöst wird |
| 04.09.1992 | Letzter Besuch des Aerobatic Teams "Red Arrows" (nach 27 Jahren!), auf dem Weg zur Bratislava Air Show |
| 14. bis 30.09.1992 | Verlegung von vier Harrier GR.7 der 3.Sqn. zusammen mit sechs Tornado F.3 der 23.Sqn. nach Kuantan/Malaysia zum Manöver "Integrated Air Defence System ´92" |
| 06.11.1992 | Letzter Besuch einer norwegischen F-16 (nach ca. 22 Jahren!), mit den Seriennummern 282 und 304 (332Skv) |
| 12.11.1992 | Letzter Besuch einer amerikanischen F-15 (nach ca. 22 Jahren!), mit den Seriennummern 77-097 und 77-099 (32FG/CR) |
| 16.11.1992 | Verlegung der 3.Sqn. mit Harrier GR.7 nach Laarbruch |
| 27.11.1992 | Verlegung der 4.Sqn. mit Harrier GR.7 nach Laarbruch |
| 10.12.1992 | Letzter Besuch einer britischen Tristar (nach ca. 9 Jahren!), mit der Seriennummer ZD952 (216Sqn) |
| 31.03.1993 | Letzter Besuch einer dänischen F-16 (nach ca. 8 Jahren!), mit der Seriennummer ET-205 |
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| 17.02.1993 | Letzter Besuch einer norwegischen F-5A und B (nach 25 Jahren!), mit den Seriennummern 128 und 241 (336Skv) |
| 17.02.1993 | Letzter Besuch einer belgischen Magister (nach 33 Jahren!), mit der Seriennummer MT13 |
| 05.03.1993 | Abbau des Harrier GR.3 XW917 am Haupteingang und Transport nach RAF Laarbruch |
| 10.03.1993 | Letzter Besuch einer belgischen F-16 (nach ca. 13 Jahren!), mit der Seriennummer FB05 (10Wing) |
| 15.03.1993 | Letzter Besuch einer belgischen Mirage 5 (nach 23 Jahren!), mit der Seriennummer BD09 (3Wing, 42Smd) |
| 18.03.1993 | Verlegung der 18.Sqn. mit Chinook HC.1 und Puma HC.1 nach Laarbruch |
| 24.03.1993 | Letzter Besuch einer VC-10 (nach 26 Jahren!), mit der Seriennummer XV106 (10Sqn) |
| 30.03.1993 | Abschiedsparade mit Sir Andrew Wilson; großer Empfang im Offizierskasino; Überflug von zwei Canberra, zwei Harrier und eine Hawk |
| 31.03.1993 | Schließung des Flugplatzes als RAF-Basis, Ende des Flugbetriebes der RAF Gütersloh um 21 Uhr: letzter Start einer Boeing 767-300 der Britannia Airways |
| 31.03.1993 | Letzter Besuch einer dänischen Draken (nach 23 Jahren!), mit der Serienummer AT-152 (Esk 729) |
| 31.03.1993 | Letzter Besuch einer niederländischen F-16 (nach 13 Jahren!), mit der Seriennummer J-885 (311Sqn) |
| 01.04.1993 | Übernahme des Flughafens durch die Royal Army |
| Juni 1993 | Verlegung des 1.Rgt. (651./652./661.Sqn.) aus Hildesheim mit 36 Lynx AH.7 und Gazelle AH.1 |
| 01.07.1993 | Umbenennung der Basis in „Princess Royal Barracks“ |
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| 22.04.1994 | Prinzessin Anne von England stattet den "Princess Royal Barracks" als Namensgeberin einen Besuch ab |
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| 26.04.1996 | Der NRW-Verkehrsminister Wolfgang Clement erteilt die Genehmigung für den Geschäftsflugverkehr mit bis zu 3.500 Starts und Landungen pro Jahr |
| 19.12.1996 | 600 britische Soldatinnen und Soldaten erhalten auf dem Flugplatz den Orden "In Service of Peace and Freedom" für ihren Einsatz in Bosnien |
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| 19.01.1999 | Prinzessin Anne besucht die britischen Soldaten und deren Familien. Sie ist Ehrenoberst des hier stationierten Royal Logistic Corps |
| Dezember 1999 | Abgabe sämtlicher Gazelle AH.1 des 1.Rgt. an Einheiten in England |
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| 31.03.2000 | Herauslösung der 651.Sqn. aus dem 1.Regiment und Verlegung nach Dishforth England |
| 19.05.2000 | Der Rat der Stadt Gütersloh beschließt den erneuten Beitritt zur Flughafen GmbH |
| Mitte 2000 | Reduzierung der Staffelstärke auf lediglich jeweils vier Lynx AH.7 |
| 26.09.2000 | Die British Forces Germany halten an ihrer Entscheidung fest, den Platz zur Außenlandestelle für Hubschrauber herabzustufen |
| 07.12.2000 | Das Land NRW nimmt den Flughafen Gütersloh in sein Luftverkehrskonzept auf |
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| 21.08.2001 | letzter Überflug von vier RAFG Tornado GR.4 der 31.Sqn. und einer Hawk T.1 der 100.Sqn. nach Rückzug der RAF aus Deutschland |
| 03.09.2001 | Wegfall der Begrenzung des Start- und Landegewichts auf 20 Tonnen |
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| 2002 | Beendigung der Panzerabwehr-Rolle des 1.Regiments, Abgabe der TOW-Raketen |
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| 31.10.2003 | Der zivile Flugbetrieb der Flughafen Gütersloh GmbH wird auf Betreiben der British Army endgültig eingestellt |
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| 02.04.2004 | Ankunft der ersten Lynx AH.9 ZG887 für das 1.Regiment |
| 09.09.2004 | Absturz des Lynx AH.9 ZE382 bei Brno/Tschechien, die sechsköpfige Besatzung kommt ums Leben |
| 18. bis 21.10.2004 | "Exercise Bison" findet in Gütersloh unter Teilnahme von vier KLu/298.Sqn. Chinook, acht THRgt10 UH-1D und zwei MTHRgt15
CH-53G statt |
| März 2009 | Verkürzung der nutzbaren Länge der Startbahn auf 2000 Fuß, Schließung des Taxiways zur 09, Abbau der alten Anflugbefeuerung an beiden Seiten, Installation einer neuen Anflug- und Bahnbefeuerung incl. PAPI´s auf der 09 |
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