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Lightning T4 der No 19 Squadron zurück zu No 19 Squadron
| XM970 |
© Erich Westersötebier XM970/T Lightning T4 19Sqn, Gütersloh (1976) Seltene Aufnahme der XM970 als "Tango" der 19Sqn. Diese T4 war lediglich von Juli bis Dezember 1976 im Dienst der Staffel.
| XM973 |
© Erich Westesötebier XM973/V Lightning T4 19Sqn, Gütersloh (ca. 1973) Am 29.09.72 kam die XM973 zur 19Sqn. Hier sieht man das Flugzeug mit den bereits kleineren Hoheitsabzeichen kurz vor dem Erhalt des olivgrünen Antrichs.
© Erich Westersötebier XM973/V Lightning T4 19Sqn, Gütersloh (ca. 1975) Die XM973 war die letzte Lightning T4 der 19 'Dolphin' Squadron - und das für alle Zeiten. Die erst am 23.07.76 erhaltene XM970 ging im Dezember des Jahres aus dem Dienst.
| XM991 |
© Manfred Faber XM991/T Lightning T4 19Sqn, Gütersloh (05.06.1973) Selten genug trugen die T-Birds der beiden Staffeln scharfe Firestreak Lenkflugkörper. Hier ist es aber der Fall. An der Nase trägt das Flugzeug auch ein Abzeichen der französischen EC 4. Wie auch die T4 der 92Sqn mit dem Code "Tango" gehörte die "T" der 19Sqn zu den "treuesten" Maschinen der Staffel. In Dienst gestellt im August 1963 fiel sie im Juni 1975 einem Groundfire zum Opfer, welches die Karriere dieser Lightning abrupt beendete.
Archive W. Zetsche XM991/T Lightning T4 19Sqn, Gütersloh (August 1973) - Until the end of 1973 each of the Gütersloh based Lightning Squadrons flew 13 Lightning F2A, two F2 and one T4. When the F2s were retired both Squadrons got a secon trainer T4.
© Erich Westersötebier XM991/T Lightning T4 19Sqn, Gütersloh (Oktober 1973) Kurz, bevor auch die letzten RAF Germany Lightnings ihr Olivgrün erhielten, landet die XM991 noch in ihrem ursprünglichen Silberkleid.
© E. Westersoetebier XM991/T und XM973/V Lightning T4 19Sqn, Gütersloh (Juli 1974) - Beide Lightning T4 der 19Sqn zusammen am Start! Nach Abgabe der beiden F2, die als "Squadron Hack´s" fungierten, lief beiden Lightning-Staffeln eine zweite T4 zu.
Pictures of Lightning F2 19Sqn - Pictures of Lightning F2A 19Sqn