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Hunter der No 2 Squadron zurück zu No 2 Squadron
Hunter FR10
© Pete Raynor via Nigel Walpole sechs unid. Hunter FR10 2Sqn Gütersloh (1961) "Second to None" - Piloten und Mechaniker und sechs der acht Hunter FR10 der 2Sqn stehen hier zu einem unbekannten Ereignis in besonderer Aufstellung.
© via Nigel Walpole XE621/H, XF432/S Hunter FR10 und XJ639/C Hunter F6 2Sqn und unid. Swift FR5 2Sqn Ostwestfalen (28.02.1961) Der leistungsstarke Jagdaufklärer Hunter FR10 wurde von den Besatzungen der Staffeln schon erwartet, obwohl die Swift ihre Aufgabe sehr gut erledigte. Im Frühjahr 1961 rüstete die Einheit auf die FR10 um und verlegte im September von Jever nach Gütersloh. Kurzzeitig flog die 2Sqn auch Hunter F6 während der Umrüstungsphase.
© Erich Westersötebier XF432/S Hunter FR10 2Sqn, Gütersloh (1969) Die persönliche Maschine des Commanding Officers Squadron Leader Tim Barret steht hier neben einer FR10 der 4Sqn auf der großen Gütersloher Platte. Zu diesem Zeitpunkt waren die beiden Squadrons schon in Hangar 6 und 7 untergebracht - daher ist dieser Standplatz eher ungewöhnlich.
Archiv Stolze XJ633/S Hunter FR10 2Sqn, Gütersloh (Dezember 1970) Die Hunter FR10 war ein echter Jagdaufklärer und mit seinen vier Kanonen und der Möglichkeit zur Aufnahme von Waffen voll kampftauglich. Diese Aufnahme enstand drei Monate vor der Auflösung der 2Sqn in Güterloh, am 31.03.1971 endete die Ära der Hawker Hunter auf der Basis.
© Clive Brooks Collection via twosqnassoc.co.uk unid. Hunter FR10 2Sqn, Gütersloh (ca. 1964) Ein Pilot der 2Sqn erhält Anweisungen von einem Techniker. Jede der Hunter FR10 Staffeln litt eigentlich ständig unter Pilotenmangel, bei einer Staffelstärke von acht Hunter FR10 und einer T7 waren jeweils nur ca. zehn Piloten bei der 2 und 4Sqn.
© Fahey Collection via twosqnassoc.co.uk WW596/N und XF432/S Hunter FR10 2Sqn, Gütersloh (Mitte der 60er Jahre) Ganz vorne stehen die Piloten, dahinter Techniker und anderes Staffelpersonal der No2Squadron. Vor ihrem Heimat-Hangar Nummer 3 stehen zwei Hunter FR10. Hangar 2 im Hintergrund gehörte damals zur 4Sqn, eine von ihren FR10 sieht man links im Bild.
© Clive Brooks Collection via twosqnassoc.co.uk unid. Hunter FR10 2Sqn, Gütersloh (1964) Die Flightline der "Shiny Two" in RAF Gütersloh im Jahr 1964. Die Staffel hatte acht FR10 und eine T7 im Bestand. Links im Hintergrund stehen auch einige Hunter der 4Sqn.
© G. Grondstein unid. Hunter FR10 2Sqn, Gütersloh (September 1969) - Unfortunately a blurry photo but interesting to see the deployed breaking chute during landing on runway 09.
© G. Grondstein XE556/W Hunter FR10 2Sqn, Gütersloh (September 1969) - Coming back from a mission and landing in the dawn on rwy 09.
© 2Sqn via Nigel Walpole XG127/Y Hunter FR10 2Sqn Gütersloh (September 1968) In den sechziger Jahren war die Bedrohungslage eine andere. Nach Mauerbau (August 1961) und Kubakrise (Oktober 1962) waren die Kampfflugzeugeinheiten an der vordersten Linie oftmals in erhöhter Bereitschaft und flogen regelmäßg mit aufmunitionierten Kanonen. Aufgrund zeitweise vorhandenem Hangarplatz kam es dann dazu, dass nicht nur die in der Wartung befindlichen, sondern auch die einsatzklaren bewaffneten Hunter die Nacht im Hangar verbrachten. Dabei wurden im September 1968 aus Versehen von einer untergestellten Hunter FR10 die Kanonen abgefeuert. Die im Schußbereich stehende XG127/Y der 2Sqn wurde schwer getroffen, dadurch irreperabel beschädigt und aus dem Einsatz genommen. Durch diesen Vorfall kam es schließlich zu einschneidenden Änderungen in der Handhabung von bewaffneten Flugzeugen in Gütersloh.
Hunter T7
© 2Sqn via Nigel Walpole WV372/R Hunter T7 2Sqn Gütersloh (Mai 1967) Nach dem Verlust des rechten Hauptrads auf der 09 bei einer Ostwindlandung machte diese Hunter T7 eine Rechtskurve und kam auf dem Golfplatz im Südwesten der Basis zum Stehen. Die WV372 hat diesen kleinen Schaden überlebt und fliegt heute als eine der zahlreichen zivilen Hunter bei Fox One Ltd. in Kemble/England - immer noch als "Romeo" in den Farben der 2Sqn!
© 2Sqn via Nigel Walpole WV372/R Hunter T7 und zwei unid. Hunter FR10 2Sqn Gütersloh (März 1968) Nach Abschluss eines jeden Aufklärer-Wettbewerbs "Royal Flush" präsentierte sich die 2Sqn für gewöhnlich einem Fotografen - wie auch hier im Jahr 1968.
Archiv Wieland Stolze WV372/R Hunter T7 2Sqn, Gütersloh (ca. 1970) Die Hunter T7 mit dem Code "Romeo" war der ständige Begleiter innerhalb der 2Sqn. Die T7 trug lediglich eine Kanone auf der rechten Seite (hier zu sehen). Im Mai 1967 verlor diese Hunter bei der Landung ein Hauptrad und kam daher auf dem Golfplatz zum Stehen! Sie konnte aber repariert werden.
sonst.
© Erich Westersoetebier unid. Lightning F2A 19/92 Sqn, Hunter FR10 2/4Sqn, Gütersloh (April 1970) - Three Lightning F2A of No19Sqn together with two F2A of No92Sqn and two Hunter FR10 of No2 and No4 Sqn in a rare formation. No4Sqn was disbanded in late May 1970 while No2Sqn stayed in Gütersloh until March 1971.