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Harrier GR.7 der No 3(F) Squadron zurück zu No 3 Squadron
| ZD380 |
© T. Nienaber ZD380/AW Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Für die vorläufige Version GR5A waren anfangs die hohen Staffelcodes reserviert, um sie von den ursprünglichen GR5 zu unterscheiden. Hier bereits ein GR7, kam die ZD380 am 9. Oktober 1991 zur 3Sqn und erhielt den Code "AW".
© Andechs ZD380/AW Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Einer der ersten vollständigen Harrier GR7, der zur 3Sqn kam, war die Maschine mit der Seriennummer ZD380. Ab 9. Oktober 1991 operierte der GR7 nur gut ein Jahr von Gütersloh aus.
| ZD430 |
© T. Nienaber ZD430/AO Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Der gelbe Code kennzeichnet diese Aufnahme als eine aus dem Jahr 1992. Erst im Januar kam die ZD430 zur 3Sqn. Mit zwei Zusatztanks und zwei Kanonenbehältern flogen die Harrier regelmäßig nach Großbritannien in die Tieffluggebiete.
| ZG471 |
© Wilfried Zetsche ZG471/AQ Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (August 1992)
© M. Kraßort ZG471/AQ Harrier GR7 3Sqn Dreierstarts gehörten wie schon bei den GR3 auch bei den GR5 und GR7 zum Tagesgeschäft. Allerdings waren sie weitaus weniger häufig lag doch die Staffelstärke nur noch bei lediglich zehn bis zwölf Maschinen. Dieses Bild entstand wenige Monate vor der Verlegung nach Laarbruch, Gütersloh (August 1992)
© T. Nienaber ZG471/AQ Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Nur bis August 1992 flog der ZG471 als "AQ" für die 3Sqn. Erst am 16.12.1991 war die Maschine zur Einheit gekommen. Zuvor flog das Flugzeug ab September 1990 als "Charlie Echo" für die 4Sqn.
© T. Nienaber ZG471/AB Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (Sommer 1992) Flogen die Harrier GR7 mit zwei Zusatztanks hieß das üblicherweise, dass sie die Tieffluggebiete in England oder Schottland "besuchten". Die Maschinen gingen dann zum Leidwesen der Spotter morgens raus und kamen erst am späten Nachmittag zurück nach EDUO. Kurz vor der Verlegung nach RAF Laarbruch bekam die ZG471 noch den neuen Code "AB".
© Andechs ZG471/AB Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (Sommer 1992) Bis zum August des letzten Harrier-Jahres flog der ZG471 als "AQ", dann wechselte die Maschine zu "AB" und bekam das Ganze in der neuen gelben Farbe.
| ZG474 |
© M. Kraßort ZG474/AL Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (August 1992) In August 1992 only some months before the Gütersloh based Harrier Squadrons moved to RAF Laarbruch this GR7 of 3Sqn comes in for a landing on runway 27. During that time each of the two squadrons only had 12 Harriers on strength and most of the low-level missions were flown over the UK.
| ZG476 |
© H. Feldmann ZG476/AP Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (28.08.1992) - Dieser Harrier stürzte einige Jahre nach seiner Verlegung nach Laarbruch am 19.02.1996 ab. Hier fliegt er noch als "Alpha Papa" bei der 3Sqn.
| ZG478 |
© T. Nienaber ZG478/AN Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Am 9. Januar 1992 erhielt die 3Sqn den GR7 ZG478. Mit dem Code "AN" ersetzte die Maschine die ZD323, die bereits ein Jahr zuvor die Staffel verließ. Im Sommer 1992 ersetzten dann gelbe Leitwerkscodes die schwarzen.
| ZG479 |
© M. Herbote ZG479/AZ Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (Juli 1991) Die ZG479 war einer der so genannten inoffiziellen "GR5A", eigentlich ein GR7, dem aber noch die gesamte Nachtangriffssavionik fehlte. Bei der 3Sqn waren die Maschinen im Bereich AX bis AZ codiert.
© T. Nienaber ZG479/AZ Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1991) Die Übungsbombenbehälter wurden immer getragen, wenn der Einsatz die Piloten zu einem Schießplatz wie die Nordhorn Range führte. Von Gütersloh aus flogen die neuen Harrier GR7 aber auch Einsätze in Richtung der britischen Insel, um dort die großen Bombenabwurfplätze zu nutzen.
| ZG480 |
© Marcus Herbote ZG480/AY Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (Mai 1991) Völlig ohne Außenlasten, aber mit allen Pylonen, befindet sich dieser GR7 im Schwebeflug auf Landebahn 09. Am 05.12.90 kam diese Maschine zur Squadron und blieb bis zur Verlegung nach Laarbruch bei der 3Sqn.
| ZG502 |
© T. Nienaber ZG502/AM Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Im Jahr 1992 erhielten die Harrier GR7 gelbe Leitwerkcodes - daher kann man diese Maschine zeitlich einfach einordnen. Am 6. Februar des Jahres kam dieser Harrier zur Staffel und verlegte mit ihr am 16. November nach RAF Laarbruch.
| ZG503 |
© Wilfried Zetsche ZG503/AX Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (August 1992) Ende 1990 liefen der 3Sqn dir ersten drei Harrier GR7 zu. Die Maschinen bekamen Codes aus dem hinteren Teil des Alphabets. Zusammen mit der ZG479 und ZG480 wurde die ZG503 erst im Jahr 1992 umcodiert und flog dann als "Alpha Golf".
© T. Nienaber ZG503/AX Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Am 21. Dezember 1991 landete der ZG503 bei der 3Sqn und erhielt des Code "AX". Kurz vor der Verlegung nach Laarbruch nahm die 3Sqn im September 1992 noch an einer Verlegung nach Malaysia teil.
© Andechs ZG503/AG Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (Sommer 1992) Seit Dezember 2010 sind die Harrier-Zeiten bei den Briten endgültig vorbei. Bis heute und vermutlich noch einige Zeit trauert die Fan-Gemeinde dem erfolgreichen Muster nach. Erst ab August 1992 flog die ZG503 als "AG" bei der 3Sqn, vorher trug die den Code "AX".
© H. Feldmann ZG503/AG Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (28.08.1992) Nur drei Monate nach dem Entstehen dieses Bildes verlegte die Staffel nach Laarbruch. Am 16.11. verließ die 3Sqn die Basis, am 27.11. die 4Sqn.
| ZG504 |
© T. Nienaber ZG504/AR Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Der Code "AR" wurde erst im Januar 1992 neu bei der 3Sqn vergeben. Bis April 1989 hatte noch der GR3 XZ970 diese Buchstaben getragen. Die Staffel nahm diesen Harrier im November 1992 mit nach Laarbruch.
© Wilfried Zetsche ZG504/AR Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (August 1992) Erst ab Januar 1992 flog die ZG504 bei der 3Sqn. Vorher hatte die Maschine den Code "CJ" bei der 4Sqn.
| ZG505 |
© Meinolf Kraßort ZG505/AJ Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (August 1992) Die persönliche Maschine von Flight Lieutenant Herod wurde hier im Shelter-Bereich der No3(Fighter) Squadron aufgenommen. Selbstverständlich wechselten die Piloten regelmäßig die Flugzeuge – je nach Verfügbarkeit.
© T. Nienaber ZG505/AJ Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (1992) Anfang Juni 1992 kam der GR7 ZG505 zur 3Sqn, vorher war das Flugzeug als "CK" bei der 4Sqn geflogen und dort am 12.03.1991 angekommen. Die Rundumsicht war bei dem Harrier II im Gegensatz zur älteren Generation durch das tropfenähnliche Cockpit hervorragend.
© Meinolf Kraßort ZG505/AJ Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (August 1992) Das letzte Manöver, bei dem die Maschinen der 3 und 4Sqn in die Senne-Range verlegten, fand im Sommer 1992 statt. Drei Monate später verließen beide Einheiten nach über 15 Jahren Gütersloh.
| ZG857 |
© M. Herbote ZG857/AH Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (30.03.1993) Am 30. März 1993 rollt dieser Harrer GR7 zum Start. Die Maschine war anlässlich der Schließungszeremonie in Gütersloh.
| ZG861 |
© T. Nienaber ZG861/AA Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (Herbst 1992) Kaum ein einzelner Harrier war derart kurz in Gütersloh stationiert, wie der ZG861. Erst am 15.08.1992 erhielt die 3Sqn die Maschine, im November des Jahres verlegte die Einheit dann schon nach Laarbruch. Für die 3Sqn war es der einzige GR7 der Serie ZG8--, der bereits in Gütersloh zur Staffel kam.
Pictures of: Harrier GR1/ GR3 3Sqn - Harrier T2/ T4 3Sqn - Harrier GR5 3Sqn