Gastflugzeuge der Armée de l'Air – EC 2
ECT 2/2
© Marcus Herbote 350/2-ZG Mirage IIIR ECT 2/2, Gütersloh (13.08.1985) Eine von nur vier Mirage IIIR-Aufklärern der Trainingsstaffel ECT 2/2 "Cote d´Or " besuchte uns im Jahr 1985. Die ER 33 in Strassbourg hatte gerade mit der Umrüstung auf die Mirage F1CR begonnen (ER 2/33) und die beiden Staffeln ER 1/33 und 3/33 verwendeten immer noch einige IIIR der ersten Generation, aber überwiegend die etwas modernere IIIRD. Daher musste die 2/2 in Dijon/Longvic auch von diesem Muster einige Maschinen für Trainings- und Auffrischungszwecke bereit halten. Die "2-ZG" kam zusammen mit einer IIIBE der selben Staffel und trägt hier lediglich zwei Überschalltanks.
© Marcus Herbote 266/2-ZJ Mirage IIIBE ECT 2/2, Gütersloh (13.08.1985) Aus Dijon/Longvic kam diese relativ seltene zweisitzige Mirage IIIBE zusammen mit einer Mirage IIIR nach Gütersloh. Die ECT 2/2 war in dieser Zeit die Umschulungseinheit für Mirage III Besatzungen.
© HaPe Merschbrock 506/2-FC Mirage 2000B ECT 2/2, Gütersloh (Mai 1990) Der zweite Mann in der Mirage 2000B sieht die vermutlich große Versammlung von Spottern im 27er Anflug - für Franzosen war das zu diesem Zeitpunkt eher unbekannt, galten die Basen der AdA doch eher als "Niemandsland"!
© Marcus Herbote 506/2-FC Mirage 2000B ECT 2/2, Gütersloh (Mai 1990) Nach dem Ende einer Mission wischt sich der zweite Mann im Cockpit scheinbar den Schweiß von der Stirn. Dieses war die letzte Mirage 2000B, die jemals in Gütersloh zu Gast sein sollte.
© Wilfried Zetsche 511/2-FH Mirage 2000B ECT 2/2, Gütersloh (Mai 1988) In den frühen Jahren flogen die französischen Mirage 2000B noch mit einer schwarzen Nase. Die "2-FH" führt hier die Flightline der 2000C der EC 3/2 an. Im Hintergrund erkennt man sechs gemischt absgestellte Phantom FGR2 der 56 und 92Sqn.
© Pete Webber 512/2-FI Mirage 2000B ECT 2/2, Gütersloh (Mai 1989) In den Jahren 1988 bis 90 war die EC 3/2 immer mit fünf Mirage 2000C und die ECT 2/2 immer mit einer 2000B vertreten.
© Michael Brand 512/2-FI Mirage 2000B ECT 2/2, Gütersloh (Mai 1989) Die Trainer der Mirage 2000 flogen anfangs immer mit einem schwarzen Radom. Während der Mai-Übung fanden sich auch immer wieder mal Piloten der anderen teilnehmenden alliierten Staffeln auf dem hinteren Sitz wieder.
EC 3/2
© Michael Brand 10/2-LB Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1988) Für gewöhnlich trugen die Mirage 2000 während der Mai-Übung immer einen einzelnen Rumpftank. Das Flugzeug ist in dieser Konfiguration besonders agil und wendig.
© Pete Webber 10/2-LB Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1988) Vor einem der großen Gütersloher Lichtmasten sowie einem der an mehreren Stellen installierten Windsack rollt der Pilot die "2-LB" zurück zum Abstellplatz.
© Wilfried Zetsche 20/2-LE Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1990) Gespannnt blickt der Pilot nach vorne - nur Sekundenbruchteile vor dem Aufsetzen! Momentan fällt nach und nach eine der großes Escadre de Chasse der Franzosen ganz oder teilweise dem Rotstift zum Opfer.
© Wilfried Zetsche 34/2-LI Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1988) Teilnehmer bei der Korridor-Übung war von 1988 bis 1990 die EC 3/2 aus Dijon-Longvic mit ihren Mirage 2000C und jeweils einer Mirage 2000B der ECT 2/2. Im Jahr 1988 verabschiedeten sich die sechs Maschinen mit einem taktischen Start, d.h. alle Piloten zogen ihre Jets mit vollem Nachbrenner steil nach oben, um sich jenseits der Wolkendecke zu sammeln! Gleichzeitig lag ein tragischerweise tötlich verunglückter Pilot der 3.Sqn. nach dem Absturz seines Harrier GR.3 neben dem Flugplatz auf einem Feld: Ein gefundenes Fressen für die Presse, die titelte: "Französische Piloten üben Kunstflug, während ihr britischer Kamerad tot auf dem Acker liegt!"
© Pete Webber 34/2-LI Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1988) Aufnahmen von Maschinen, die über den langen Taxiway über die Basis rollen sind eher selten. Hier hat ein britischer Soldat die Gelegenheit genutzt, während "Bold Encounter" einige Fotos zu schießen.
© Michael Brand 34/2-LI Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1989) Die für die Mirage 2000 eingeführte Tarnung war Ende der 80er Jahre schon etwas Besonderes. In den Jahren 1988 bis 1990 nahm die EC 3/2 jeweils mit fünf Mirage 2000C an der Korridor-Übung teil.
© torstenn. 25/2-LK Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1989) Bei den Franzosen werden momentan auch traditionsreiche Staffeln aufgelöst. Die EC 3/2 hat es bereits nach Ende des kalten Krieges "erwischt". Hier landet eine 2000C aus Dijon bei der vorletzten "Mai-Übung".
© Marcus Herbote 9/2-LO Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1990) Meistens, aber leider nicht immer, war das Wetter während der Korridor-Übung gut mit östlichen Winden. Im Jahr 1987 war es besonders stark bewölkt und Gewitter zogen über das Land.
© Michael Brand 9/2-LO Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1990) Der letzte Besuch von französischen Mirage 2000C fand im Jahr 1990 während "Bold Gauntlet" statt. Nur ein einziges weiteres Mal landete eine Mirage 2000 - dies war die triebwerkstote notgelandete 2000N der EC 2/4 im Jahr 2000.
© W. Zetsche 31/2-LP Mirage 2000C EC 3/2 Gütersloh (Mai 1988) Zwei 2000er der EC 3/2 im Regenwetter auf Bahn 27. Die Übungsteilnehmer flogen eigentlich bei jedem Wetter, nur im Jahr 1987 mußte aufgrund von Nebel ein Teil der Missionen gecancelt werden.
© HaPe Merschbrock 31/2-LP Mirage 2000C EC 3/2, Gütersloh (Mai 1990) Für gewöhnlich flogen die Mirage 2000 während der Gütersloher Korridor-Übung immer mit einem Rumpftank. Die Übungen 1988 bis 1990 waren die einzigen Jahre, in denen das Muster überhaupt in Gütersloh zu sehen war, normale Gastbesuche fanden nicht statt.
© Michael Brand unid. Mirage 2000C EC 3/2 und Mirage F.1C EC 1/12, Gütersloh (Mai 1989) Formationen wurden während der Mai-Übung immer mal geflogen. Hier sind vier der Franzosen in einer nicht ganz sauberen Formation zu sehen.
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