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Gastflugzeuge der Force Aerienne Belge/ BLu – 9 Wing
© Michael Brand AT08, AT10 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (27.04.1989) Bei der Landung sieht der Pilot der AT08 ständig zu seinem Rottenführer hinüber. Nur so kann gewährleistet werden, das es zu keiner Kollision kommt.
© Pete Webber AT09 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (1988). Belgische Alpha jet fielen regelmäßig in Schwärmen in unseren Platz ein, das galt besonders für die Vorweihnachtszeit.
© Andechs AT12 und AT23 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (29.07.1992) Mit einer seltenen Zuladung von vier(!) Zusatztanks landete die AT12 Ende Juli 1992 in Güterlsoh. Dabei waren die äußeren getarnt, die inneren silber. Die andere Maschine war ungewöhnlicherweise clean.
© Michael Brand AT13 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (16.08.1989) Im Oktober 1978 lösten die Alpha Jet bei mehrere Smaldeels die T-33A ab. Die letzten T-Birds gingen erst im Dezember des Folgejahres aus dem Dienst.
© Michael Brand AT16 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (ca. 1989) Ungewöhnlich bei diesem belgischen Alpha Jet ist nicht nur das geschlossene Cockpit des zweiten Mannes - hier wird wohl Blindflug geübt und der Lehrer sitzt ausnahmweise mal vorne. Seitenruder und Heckkonus sind wie die Tragflächen- und Leitwerksspitze zusätzlich in Orange gehalten! Das war nur bei wenigen Alpha Jet B zu sehen.
© Mario Nowak AT18 Alpha Jet B 9Wing, Gutersloh (September 1988) Belgian Air Force Alpha Jets regularly visited EDUO. Sometimes 9Wing arrived with up to four or five aircraft.
© Michael Brand AT19 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (24.02.1989) Heute operieren die meisten belgischen Alpha Jet B vom französischen Cazaux aus. Sie gehören zum 1Wing und fliegen mit modernen "Glas-Cockpits" auch im Auftrag der Armee de l'Air.
© Holger Hartwig AT24 Alpha Jet B und BR09 Mirage 5BR 2Wing, 42Smd Gütersloh (25.07.1989) Die belgische Mirage steht hier zu einem Triebswerksprobelauf auf dem hinteren Teil der Runway und war am 12. Juli notgelandet. Sie verließ noch am selben Tag die Basis. Der Pilot war am 12. Juli mit dem Trainer BD11 abgeholt worden, am 25.07. brachte ihn die BD03 zurück. Man sieht einen Carmichael MFV Firetruck und das Schleppfahrzeug des Cross Serving - den bei uns bekannten "Glaskasten-Wagen". Belgische Alpha Jet nutzten die Basis für Fuelstops auf ihren Trainingsflügen durch Mitteleuropa.
© Pete Webber AT29 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (1988) Heute fliegen die belgischen Alpha Jet mit einer modernen Avionik von der französischen Basis Cazaux aus und damit auch im Dienst der Armee de l´Air!
© Michael Brand AT29 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (August 1988) Gleich zweimal während des Monats, am 17. und 23. August, kam der AT29 aus Brustem zu Besuch. Heute ist die Basis Brustem auch bereits Teil der belgischen Militärluftfahrtgeschichte.
© Pete Webber AT31 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (November 1986) Die Belgier operierten mit ihren Alpha Jet fast immer ohne Außenlasten, manchmal flogen sie auch mit zwei Zusatztanks an den äußeren Pylonen.
© H. Feldmann AT32 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (22.01.1992) Belgische Alpha Jet gehörten mit Besuchen von zwei bis vier Maschinen zu den häufigen Gästen. Im Winter landeten sie oft kurz vor der Dämmerung, um dann bei völliger Dunkelheit im Rahmen der Ausbildung der Piloten zurück nach Brustem zu starten.
© Michael Brand AT33 Alpha Jet B 9Wing, Gütersloh (16.08.1989) Auch an diesem Tage landeten die Belgier mit insgesamt vier Alpha Jet zum Tanken in Gütersloh. Es verging kein Monat, an dem nicht mindestens einer dieser Trainer aus Brustem in Gütersloh landete. Die AT33 war die letzte Maschine der belgischen Alpha-Jet-Serie.
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