Gastflugzeuge der Force Aerienne Belge/ BLu � VVS

CM.170R

© Christian H�lscher MT8 CM.170R VVS G�tersloh (Juni 1986) Diese Magister hatte ein bewegtes Leben und der Monat Juni brachte dem Flugzeug gar kein Gl�ck. Anfangs in Kamina im Kongo eingesetzt, explodierte in Brustem am 02.06.1964 beim Anlassen die rechte Turbine und besch�digte das Flugzeug. Ende Juni 1967 machte ein Pilot mit der MT8 in Beauvechain eine Bauchlandung, da er verga�, das Fahrwerk auszufahren. In den H�nden des 1Wing in Beauvechain st�rzte das Flugzeug am 16.06.1987 bei Lustin-Profondeville ab. Der Pilot kam ungl�cklicherweise dabei ums Leben.

© Pete Webber MT13 CM.170R VVS, G�tersloh (M�rz 1988) Auf der 850 Meter langen G�tersloher Flightline standen die verschiedensten Typen der unterschiedlichsten Nationen und Einheiten nebeneinander. Transporter standen meistens im Osten, wie auch Hubschrauber und "kleineres Ger�t" wie die Fouga Magister.

© Pete Webber MT31 CM.170R VVS, G�tersloh (M�rz 1987) Die "Red Devils" waren bis in die siebziger Jahre regelm��ig in G�tersloh zu Gast, um ihre Vorf�hrungen den Soldaten auf anderen Basen in der N�he zu zeigen. Dazu geh�rten die im Raum Werl und Soest liegenden belgischen Truppen. Hier lagen u.a. das 17Btn mit Alouette II und Piper L-18 (Werl) und eine Nike-Hercules Stellung in der N�he von Soest.

© Jeff Bell MT40 CM.170R VVS G�tersloh (Oktober 1980) Besonderes Merkmal der Magister war neben dem V-Leitwerk das vierte Rad am Heck und ein Periskop f�r den Backseater. Der Strahltrainer war eigentlich f�r die reine Flugausbildung konzipiert, die Belgier flogen die Magister in den 60er Jahren aber auch bewaffnet, u. a. im Kampf gegen Rebellen in Belgisch Kongo. Die Maschine wurde hierf�r mit zwei 7,62mm MG�s in der Nase versehen. Dar�ber hinaus war Bewaffnung an vier Tragfl�chenpylonen m�glich.

© Mario Nowak MT40 CM.170R VVS, Gutersloh (July 1989) The VVS was not the only user of Magisters in BAF service. Every base used some CM170s to form Base Flights. During the financial crisis in the eighties the Magisters often visited Gutersloh together with a Mirage or F-16 as they were used for crew ferry and the fighter crews were swapped in EDUO.

© Andechs MT44 CM.170R VVS, G�tersloh (1990) Anfangs flog die Magister f�r die deutsche Luftwaffe. Erst im Dezember 1961 ging das Flugzeug an die VVS. Dort flog sie, anfangs in Silber, danach ab Sommer 1996 in der "Red Devils"-Bemalung, bis Dezember 2001 in der Schulung.

© M. Herbote MT48 CM.170R VVS, G�tersloh (26.05.1988) Obwohl nicht mehr zur bereits aufgel�sten belgsichen Kunstflugstaffel geh�rend, flogen die belgischen Magister noch lange im Kleid der "Red Devils". Ende September 2007 fand dann entg�ltig der letzte Flug einer belgischen Fouga statt, obwohl man uns schon im Jahr 1988 erz�hlte, dass die Maschinen bald ausgemustert werden sollten! Totgesagte leben halt l�nger!

© Christian H�lscher MT49 CM.170R VVS G�tersloh (13.10.1983) Nach einem Touch and Go landete diese Magister in G�tersloh. Die Maschine geh�rte zu den f�nf im Jahr 1970 von Deutschland an Belgien gelieferten Flugzeugen. Bei der deutschen Luftwaffe flog die Maschine urspr�nglich bei der FFS "S" in Landsberg.

Alpha Jet B

© Jeff Bell AT19 Alpha Jet B VVS G�tersloh (Juli 1980) Der wohl erste Besuch des belgischen Alpha Jet AT19 fand im Juli 1980 statt. Die Maschine war erst am 24.10.1979 ausgeliefert worden. Die T-33A flog als Vorg�ngermodell in Brustem und bei den Belgiern insgesamt bis zum Herbst 1979.

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