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Gastflugzeuge der Royal Air Force – LTW
Hercules C1/ C3
© Marcus Herbote XV177 Hercules C3 LTW, Gütersloh (ca. 1987) Sixteen years after this photo was taken XV177 should become the last RAF Hercules to visit Gütersloh. In 1987 no one thought about a closure of RAF Gütersloh.
© Marcus Herbote XV181 Hercules C1 LTW, Gütersloh (20.09.1985) Eine von den an der "Äthiopien-Hilfe teilnehmenden Hercules war die XV181, die man auch als "Strich-Brezel-Strich"-Maschine kennzeichnen könnte. Seit dem 25.05.1967 im Einsatz, fliegt das Flugzeug heute als 8T-CA und unter der alten US-Bezeichnung C-130K beim österreichischen Bundesheer!
© Marcus Herbote XV182 Hercules C1 LTW Gütersloh (09.08.1985) Eine der im Rahmen der "Äthiopien-Hilfe" eingesetzten Hercules des Lyneham Transport Wing landet hier bei Ostwind. Das Wing bestand zu der Zeit aus dem Staffel No24, No30, No47 und No70Sqn sowie aus der 242OCU.
© Christian Hölscher XV182 Hercules C1P LTW, Gütersloh (Mai 1988) Hier sieht man die Landung einer Hercules bei Westwind, aufgenommen aus der Spotterecke, genannt nur "Ecke". Im Hintergrund probt ein Harrier T4 der 4Sqn Starts und Landungen.
© Thomas Westhoff-Düppmann XV183 Hercules C3 LTW Gütersloh (06.11.1981) Die XV183 war zunächst als Hercules C1, später als C3 im Einsatz. Vom 24.03.1967 bis 25.06.2002 war das Flugzeug beim Lyneham Transport Wing im Dienst.
© Thomas Westhoff-Düppmann XV184 Hercules C1 LTW Gütersloh (01.04.1982) Viele der Hercules C1 und C3 wurden nach der Einsatzzeit beim LTW bei Marshall´s in Cambridge verschrottet. Die XV184 wiederfuhr dieses Schicksal am 14.05.2009.
© Erich Westersötebier XV185 Hercules C1 LTW Gütersloh (Oktober 1977) Eine der ersten Hercules in dem neuen Anstrich war damals die XV185. Hier steht die Maschine im Westen der großen Flightline - diese Position ist eher selten für eine Hercules.
© Markus Rüther XV186 Hercules C1P LTW, Gütersloh (28.10.1988) An den schnell drehenden Propellerblättern erkennt man, dass diese Hercules die Startfreigabe erhalten hat und nun auf die 27 rollt. Der Gütersloher Tower war zu jeder Zeit recht busy und musste, auch aufgrund der bis zu 50 Harrier-Einsätze am Tag, bis zu 100 An- und Abflüge, Overshoots (oder auch missed approachs), Touch an Go´s und unzählige CTR-Crossings von Fightern und Hubschraubern koordinieren.
© torstenn. XV186 Hercules C1P LTW, Gütersloh (ca. 1990) Die Tage für die als C-130K gekauften britischen Hercules sind nun auch langsam gezählt. In den nächsten Jahren werden sie aus dem Dienst gezogen. Die graue Rundumtarnung erhielten die Maschine ab Mitte der 80er Jahre.
© Marcus Herbote XV187 Hercules C1P LTW, Gütersloh (07.02.1989) Diese Hercules trägt an das Nase ein Sondermarking des deutschen LTG 63 in Hohn - vermutlich ein Andenken an einen längeren Besuch in Schleswig-Holstein.
© Marcus Herbote XV188 Hercules C3P LTW, Gütersloh (Juni 1984) Hier erkennt man den deutlich längeren Rumpf der Hercules C3. Die XV188 ist heute noch nicht außer Dienst gestellt, sie fliegt als C3A Spezialeinsätze.
© HaPe Merschbrock XV190 Hercules C3P LTW, Gütersloh (Juni 1989) Die Hercules der Royal Air Force bekamen nach dem Erhalt der Luftbetankungssonde den Zusatz "P" für "Probe" und wurden so zur C1P und C3P.
© Thomas Westhoff-Düppmann XV191 Hercules C1 LTW Gütersloh (02.06.1982) Am 25.05.1967 wurde die XV191 erstmals geflogen. Das Schicksal der Maschine ist nicht bekannt, nachdem es am 03.09.2001 zurück an Lockheed geliefert wurde. Vermutlich wurde es verschrottet – nach vielen Millionen Flugkilometern in 34 Jahren!
© T. Nienaber XV195 Hercules C1P LTW, Gütersloh (18.10.1989) Bereits am 28.01.2001 wurde die XV195 bei Lockheed verschrottet. Damit war diese Hercules lediglich 34 Jahre im Dienst der RAF.
© Thomas Westhoff-Düppmann XV197 Hercules C3 LTW Gütersloh (04.09.1981) Mit der gewohnten Rauchwolke rollt diese als C-130K gebaute Hercules C3 von der 27 ab. Vom 06.07.1967 bis Mai 2009 war die XV197 in Lyneham im Einsatz.
© Marcus Herbote XV199 Hercules C3P LTW, Gütersloh (ca. 1985) Im Juni 2011 verlegte das Lyneham Transport Wing nach 40 Jahren nach RAF Brize Norton und hörte somit auf zu existieren. Dort werden die verbliebenen Staffeln 24 und 47Sqn mit ihren Hercules C4 und C5 Teil eines aus sieben Staffeln bestehenden Tanker und Transport Wings. Die anderen Einheiten sind die 99Sqn mit C-17A, die 10 und 101Sqn mit Voyager KC1 (A.330, vormals VC-10) und die 30 und 70Sqn mit Atlas C1 (A.400M). Die 216Sqn mit Tristar wird im Jahr 2013 aufgelöst.
© Marcus Herbote XV199 Hercules C3P LTW, Gütersloh (Juni 1992) Von Juli 1967 bis 2009 flog die XV199 bei der Royal Air Force. Heute ist diese C3 völlig verschwunden, wurde sie im Mai 2009 bei Marshall´s in Cambridge verschrottet. Dieses Schicksal durchliefen viele der alten Hercules C1 und C3, nur wenige werden vermutlich den Weg in ein Museum finden. Das gleiche Schicksal hatte schon viele andere ehemalige RAF-Transporter in der Vergangenheit ereilt, sucht man heute Blackburn Beverly, A.W. Argosy, Shorts Belfast, D.H. Comet, Bristol Britannia und zukünftig auch Lockheed Tristar und Vickers VC-10 fast vergebens in den Museen auf der britischen Insel!
© Marcus Herbote XV200 Hercules C1P LTW, Gütersloh (ca. 1989) In winterlicher Luft rollt die XV200 an den Start. Es gab Tage, da waren drei oder mehr Hercules in Gütersloh zu sehen. Während größerer Truppenverlegungen konnte man gar an die acht verschiedenen Maschinen mehrfach landen sehen!
© HaPe Merschbrock XV202 Hercules C1 LTW, Gütersloh (ca. 1979/80) Hinter dem ursprünglichen gelben Fangnetz rollt die XV202 auf die 27. Später wurde diese Maschine zur C3 umgebaut und gehörte bis vor einigen Jahren zum Bestand des LTW. Anfang der achtziger Jahre gehörten die 24, 30, 47 und 70Sqn sowie die 242OCU zum Lyneham Transport Wing.
© HaPe Merschbrock XV202 Hercules C3P LTW, Gütersloh (Juni 1989) Mit hoher Landeklappenstellung landet die rundumgetarnte XV202 auf der Gütersloher 09. Im Juni 2011 werden alle Hercules der RAF nach Brize Norton verlegt, damit endet die lange Geschichte des Lyneham Transport Wing.
© Marcus Herbote XV205 Hercules C1P LTW, Gütersloh (03.04.1985) This Hercules was part of the "Help for Ethopia" operations and got decorated with this "Mercy Flight" banner.
© Christian Hölscher XV205 Hercules C1P LTW, Gütersloh (April 1985) Bei eingeschalteter Landebahnbefeuerung rollt die XV205 zum Start. Die Hercules der RAF Lyneham war eines der aktivsten Muster in EDUO. Man konnte nachts (passender Ost-Wind vorausgesetzt) noch in acht km Entfernung, in Clarholz, den Umkehrschub einer gelandeten Hercules hören.
© T. Nienaber XV205 Hercules C1P LTW, Gütersloh (10.04.1989) Die Einsatzzeit der alten ab 1967 in Dienst gestellten Hercules C1 und später auf den Standard gebrachten C3 neigt sich jetzt langsam dem Ende zu. Die XV205 stürzte am 24.08.2007 ab.
© Marcus Herbote XV206 Hercules C1P LTW, Gütersloh (13.05.1987) Ein Unikum war die zur "Special Operations Version" modifizierte XV206. Die Maschine bekam ESM-Behälter unter den Tragflächen, eine Glaskuppel hinter dem Cockpit und später auch eine olivgrüne Tarnung und war entsprechend selten in Gütersloh zu sehen. Im Hintergund sieht man den Landrover des Bremsschirmeinsammlers. Diese Maschine ist eine von neun verloren gegangenen Hercules C1/C3 der RAF.
© G. Wann XV207 Hercules C3 LTW, Gütersloh (1982) Nine Hawk T1 of the RAF Red Arrows display team taxi in to park on the dispersal at Gutersloh 1982. The two Hercules in the foreground belong to the Lyneham Transport Wing. The way the VC10 of 10Sqn in the background is parked is quite unusual for EDUO.
© Christian Hölscher XV207 Hercules C3 LTW, Gütersloh (ca. 1985) Mit drei laufenden Turbinen befindet sich diese Hercules C1 im Landeanflug auf die 27. Vermutlich wurde aufgrund eines Problems die vierte Turbine von den Piloten ausgeschaltet - für die leistungsstarke Hercules kein größeres Problem.
© T. Nienaber XV210 Hercules C1P LTW, Gütersloh (ca. 1989) Am 14.10.1967 wurde die XV210 an das Transport Command ausgeliefert. Im Jahr 1967 liefen den Squadrons die meisten der 66 bestellten Hercules zu. Damit konnten alle Staffeln die veralteten Muster Hastings und Beverly aus dem Dienst nehmen.
© Marcus Herbote XV211 Hercules C1P LTW, Gütersloh (Juni 1985) Die britischen Hercules waren bei jedem Wind und Wetter in Gütersloh zu sehen. Hier landet die XV211 vor schwarzen Regenwolken auf der 27.
© HaPe Merschbrock XV213 Hercules C1 LTW, Gütersloh (November 1976) Diese Hercules fliegt heute als CR-881 bei Luftwaffe Sri Lankas - hier gehörte sie zum Lyneham Transport Wing. Bei der RAF beendete die XV213 ihren Dienst als Hercules C1K.
© Marcus Herbote XV214 Hercules C3P LTW, Gütersloh (20.07.1987) Neun Hercules C1 und C3 gingen in den vergangenen 44 Jahren bei der RAF verloren. Dies waren die XV179 am 30.01.2005, die XV180 am 24.03.1969, die XV193 am 27.05.1993, die XV194 am 12.09.1972, die XV198 am 10.09.1973, die XV205 am 24.08.2007, die XV206 am 24.05.2006, die XV216 am 09.11.1971 sowie die XV298 am 11.06.1999.
© Christian Hölscher XV215 Hercules C1 LTW, Gütersloh (1985) Vom 03.11.1984 bis 16.12.1985 waren RAF Hercules bei Hilfseinsätzen in Äthiopien im Einsatz. Die teilnehmenden Maschinen trugen den hierfür angebrachten Schriftzug "Mercy Flight". Während der "Operation Bushel" flogen alleine die Briten 1.198 Einsätze mit Landungen and 954 Air-Dropping Einsätze. Dabei wurden 17.788 Tonnen Lebensmittel und Hilfsgüter nach Addis Abeba gebracht und weitere 14.380 Tonnen in den Zielgebieten abgeworfen.
© Marcus Herbote XV215 Hercules C1P LTW, Gütersloh (13.07.1990) Die RAF bekam ab dem Jahr 1967 66 Hercules C1 der Version Lockheed C-130K. Die letzten Maschinen dieser Serie werden in Kürze aus dem Dienst gezogen - nach 45 ereignisreichen Jahren und vielen Millionen Flugkilometern!
© torstenn. XV217 Hercules C3P LTW, Gütersloh (1990) Besonders beim Rollen, aber auch im Anflug, gaben die vier Turbopropmotoren der Hercules immer sehr viel Qualm ab. Die Motoren der neuen C-130J sind dagegen rußärmer - aber auch sehr viel leiser. Es verging kaum ein Tag, an dem nicht wenigstens eine Hercules aus Lyneham in EDUO zu sehen war, an manchen Tagen waren es gar zwei oder drei, verteilt über den langen Zeitraum von 6 Uhr morgens bis 1 Uhr nachts!
© Marcus Herbote XV221 Hercules C3 LTW, Gütersloh (1988) Im Dezember 1967 wurde diese Hercules als C1 an die Royal Air Force ausgeliefert. Die Maschine ist heute als C3P noch im Einsatz und trägt das grüne "Special Operations"-Olivgrün.
© HaPe Merschbrock XV221 Hercules C3 LTW, Gütersloh (November 1988) Im März 1980 gingen die ersten Hercules C3 an die vier Staffeln No24, 30, 47 und 70Sqn des LTW. Die erste umgerüstete Hercules war die XV223.
© T. Nienaber XV222 Hercules C3P LTW, Gütersloh (1989/90) Die "Triple Two" des Lyneham Transport Wing war in den Jahren 1968 bis 1993 sicher einige Mal in Gütersloh. Anfangs als C1 in Wüstentarnung, später als C1 in grün-grauer Bemalung, dann als C3 und C3P in dunkler Rundumtarnung.
© T. Nienaber XV223 Hercules C3P LTW, Gütersloh (1991) Fotografiert in der "Spotterecke", setzt diese Hercules C3P soeben auf der Bahn 27 auf. Links im Hintergrund erkennt man einen Harrier GR7 der 4Sqn.
© G. Grondstein XV291 Hercules C1 LTW, Gütersloh (Februar 1976) - Die Hercules der RAF flogen fast nie mit individuellen Staffelmarkierungen, waren sie doch die meiste Zeit "gepoolt". Diese trägt seltsamerweise ein braunes Radom.
© G. Grondstein XV292 Hercules C1 LTW, Gütersloh (Juli 1975) - Diese Hercules landet während der Flugshow 1975 auf der Basis Gütersloh. Wahrscheinlich war es die Unterstützungsmaschine der Red Arrows.
© Marcus Herbote XV293 Hercules C1P LTW, Gütersloh (ca. 1988) Im Februar 1968 an die RAF ausgeliefert, ging die XV293 bereits am 04.03.2001 auf den Scrap-Yard zu Lockheed. Damit ist sie eine der ersten Hercules C1 und C3, die verschrottet wurden.
© Marcus Herbote XV294 Hercules C3P LTW, Gütersloh (1990/91) In 1990/ 91 XV294 visited Gütersloh at least (!) eight times. From 1968 until 1993 the Hercules fleet from Lyneham for sure visited Gütersloh thousands of times.
© Marcus Herbote XV295 Hercules C1 LTW, Gütersloh (14.06.1985) Zahlreiche Hercules des LTW nahmen an der Luftbrücke im Jahr 1985 in das arme Äthiopien teil - so auch die XV295. Am selben Tag im Juni 1985 war auch die XV297 mit dem "Mercy Flight" Aufkleber in Gütersloh zu Besuch.
© HaPe Merschbrock XV296 Hercules C1 LTW, Gütersloh (August 1977) Um die Besatzungen in den Tropen vor allzu großer Hitze zu schützen, wurden die Cockpitdächer der sandgetarnten Argosy, Andover und Hercules weiß gestrichen. Dadurch konnte die Temperatur im Innenraum erheblich reduziert werden.
© H. P. Merschbrock XV297 Hercules C1 LTW, Gütersloh (ca. Juni 1976) Die sommerliche Wiese will gar nicht so recht zu der eher exotischen brauen Sandtarnung dieser Hercules passen! Nach Einführung der Hercules bei der RAF wurden die Squadrons 24, 30, 36 und 47 in Fairford und Lyneham aufgestellt. Dazu kamen zwei Übersee-Verbände: Die 48Sqn in RAF Changi/Singapur und die 70Sqn in Akrotiri/Zypern. Leider trugen alle Enheiten nur sehr selten irgendwelche Staffelmarkierungen. Interessant ist hier das fehlende weiße Cockpitdach.
© Marcus Herbote XV297 Hercules C1 LTW, Gütersloh (1986) Einige Monate vor der großen Modernisierungswelle mit der neuen Luftbetankungssonde und der Änderung zur dunklen Rundumtarnung landet die XV297 auf der Gütersloher 09.
© Günter Grondstein XV298 Hercules C1 LTW, Gütersloh (08.09.1980) Diese Maschine besuchte RAF Gütersloh anläßlich der Eröffnungszeremonie der "Autumn Forge '80" - Übung. Im Hintergrund erkennt man einen Hansa Jet der Flugbereitschaft und eine C-9A der USAF - nur zwei weitere der zahlreichen Gäste an dem Tag. Diese Hercules stürzte am 11.06.1999 ab!
© Marcus Herbote XV298 Hercules C1P LTW, Gütersloh (10.05.1991) Als eine von wenigen Hercules im Vergleich zu den langen Einsatzjahren und den vielen Flugkilometern ging die XV298 am 11. Juni 1999 durch Absturz verloren.
© Marcus Herbote XV299 Hercules C3P LTW, Gütersloh (ca. 1988) Der typische Anflug einer Hercules war und ist immer mit leicht geneigter Nase. Die XV299 flog von April 1968 bis zum 19.12.2008 bei der RAF, dann ging sie nach Cambridge-Teversham in den Store.
© D. Lohmeyer XV300 Hercules C1 LTW, Gutersloh (ca. 1972) Three Hercules parked together on Gutersloh's apron in the early seventies demonstrate the importance of the airfield as a transport base. In the background you can see Gutersloh's Lightning Force: Six Lightnings of 19Sqn and (further in the background) nine to ten Lightnings of 92Sqn - indicating that 19Sqn at that time probably was responsible for the Battle Flight with two aircraft plus one spare.
© Delta_200 XV300 Hercules C1 LTW, Gütersloh (May 1980) Just behind XV300 and a C-160F Transall of ET61 you can see the participants of the "Bold Encounter" exercise in 1980: Mirage IIIs of EC 13, F-4E of 50TFW and Phantoms of 56 and 92Sqn.
© Marcus Herbote XV301 Hercules C3 LTW, Gütersloh (11.07.1986) Das sonore Brummen der vier Avro-Lycoming-Turbinen und Propeller beim Start verschwindet leider mit den neuen Motoren der C-130J-Familie völlig auf dem Luftraum.
© Marcus Herbote XV302 Hercules C3P LTW, Gütersloh (13.10.1990) Eine von vielen Tausend Hercules-Besuchen, die in den Jahren in Gütersloh zu sehen waren. In über 30 Jahren waren nicht nur Briten mit dem Muster zu Besuch, sondern auch US-Amerikaner, Kanadier, Belgier, Franzosen, Dänen, Norweger, Griechen, Italiener, Portugiesen, Spanier, Rumänen, und Neuseeländer!
© Holger Hartwig XV303 Hercules C3 LTW Gütersloh (September 1986) Die alte Stahlbrücke war seit jeher die Anbindung des Flugplatzes an die andere Seite der Ems. Durch das Crashgate 2 wären die Rettungsdienste im Fall eines Absturzes im Bereich des Westanflugs gefahren. Auf der Flightline stehe einige Fighter und die XV303 rollt nach der Landung von der Bahn ab.
© Marcus Herbote XV303 Hercules C3P LTW, Gütersloh (ca. 1989) Die XV303 fliegt heute noch als Hercules C3A bei der RAF, neuerdings von der "Superbase" RAF Brize Norton in Oxfordshire aus.
© Marcus Herbote XV304 Hercules C3P LTW, Gütersloh (13.10.1990) Diese Hercules landete an einem Samstag in Gütersloh. Wochenendflüge waren an der Tagesordnung und manchmal konnte man ein oder zwei Hercules, eine Tristar und eine VC-10 nebeneinander stehen sehen. Ein "Wheels-Up-Landing" am 06.05.2010 in Brize Norton führte zu einem unplanmäßigen Ausmustern der XV304.
© Marcus Herbote XV305 Hercules C3 LTW, Gütersloh (September 1985) Im Mai 1968 ging die XV305 als eine der letzten Hercules C1 an die RAF. Bis zum Januar 2011 war die Maschine fast 43 Jahre Teil der Transporterflotte der Briten.
© Thomas Westhoff-Düppmann XV306 Hercules C1 LTW Gütersloh (09.11.1981) Im Mai 1968 in Dienst gestellt flog die XV306 lediglich bis zum 04.03.2001. Dann ging das Flugzeug nach Lockheed zum Verschrotten. Viele der Hercules C1 und C3 werden dieses Schicksal haben, einige fliegen aber auch bei anderen Luftwaffen weiter, wie z.B. in Österreich oder Sri Lanka.
© Marcus Herbote XV307 Hercules C3 LTW, Gütersloh (27.04.1987) Die C-130H-30 entstand aus der Notwendigkeit, auch größere Lasten zu tragen. Diese Modifizierungen sollten aber das Gesamtgewicht der Hercules nicht über die Maßen nach oben setzen. Von den 66 ursprünglich an die RAF gelieferten Maschinen wurden 30 Flugzeuge durch zwei zusätzliche Rumpfteile um ca. fünf Meter verlängert.
© Günter Grondstein 6x unid. Hercules C1 LTW, Gütersloh (28.07.1972) Während der Krise zwischen Großbritannien und Nordirland wurden mittels einer Luftbrücke ca. 4000 Soldaten aus Deutschland von den BAOR-Truppen nach Nordirland verlegt. Auf diesem Bild erkennt man sechs Hercules C1 gleichzeitig.
© Christian Hölscher unid. Harrier GR3 und unid. Hercules C1K, LTW, Gütersloh (Juni 1986) Ungewöhnliche Trainingseinsätze zur Luftbetankung fanden im Luftraum über EDUO in mittleren Höhen von ca. 4000-5000m im Sommer 1986 statt. Die Bilder zeigen die Manöver mit der sehr selten in Gütersloh am Boden gesehenen Hercules C1K bei geschlossener Wolkendecke, die aber glücklicherweise sehr hoch lag.
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