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Gastflugzeuge der Royal Air Force – No 1 Sqn

Hunter FGA9

© Willy Metze XF419/X Hunter FGA9 1Sqn Gütersloh (1966) Am 1. Juli 1958 wurde die 1Sqn neu formiert und zwar aus der Umbenennung der 263Sqn in RAF Stradishall. Obwohl eine Bodenangriffseinheit, war die Staffel ab Januar 1960 der 38Group des RAF Transport Command unterstellt. Nach der Hunter F5 und F6 flog die 1Sqn die FGA9 von März 1960 bis Juli 1969 und rüstete dann auf den Harrier GR1 um.

Harrier GR1

© Erich Westersötebier XV754/07 Harrier GR1 1Sqn Gütersloh (Januar 1975) Genau ein Jahr nach dem Entstehen dieser Aufnahme kollidierte dieser GR1 am 19.01.1976 mit der XV745/27 derselben Staffel. Beide Maschinen gingen verloren. Die Verlustrate bei den Harrier war am Anfang immens.

© G. Grondstein XV776/14 Harrier GR1 1Sqn, Gütersloh (15.12.1974) Ein Harrier der ersten Version besucht die Gütersloher Lightnings. Diese Maschine ging später durch Absturz verloren, wie so viele Maschinen der Serie XV--- in den 70er Jahren.

Harrier GR3

© M. Herbote XZ968/01 Harrier GR3 1Sqn, Gütersloh (Juni 1986) Die Staffeln aus Wittering waren häufig im Sommer während Verlegeübungen in Gütersloh im Einsatz. Dasselbe galt für die Manöverzeiten im Herbst eines jeden Jahres.

© Wilfried Zetsche XZ129/06 Harrier GR3 1Sqn Gütersloh (Juni 1983) Mit den roten Leitwerkcodes waren die Harrier aus größerer Entfernung nicht immer leicht zu identifizieren. Wir Spotter hatten uns daran zu gewöhnen, dass die Seriennummern meistens durch die Triebwerksabgase verschmutzt wurden. Bei schlechtem Wetter oder verdeckter Sonne waren die GR3 und T4 der 1Sqn somit praktisch unidentifizierbar. Die „06“ war ab 1. Juni 1983 zusammen mit sechs anderen GR3 und einem T4 für eine gute Woche in Gütersloh stationiert.

© Mario Nowak XV753/06 Harrier GR3 1Sqn, Gütersloh (04.07.1985) Jahre, bevor der neue Harrier II in den Einsatz gehen sollte, landet dieser GR3 der 1Sqn aus RAF Wittering in EDUO. Zu den Manöverzeiten, zu denen die 3 und 4Sqn von verschiedenen Feldflugplätzen oder der Senne-Range operierte, waren häufig sechs bis acht Harrier GR3 und T4 der 1Sqn für einige Tage die "Hausherren" in Gütersloh!

© Thomas Westhoff-Düppmann XV751/08 Harrier GR3 1Sqn Gütersloh (07.06.1982) Dieser Harrier GR3 nahm aktiv am Falklandkrieg teil. Hier kommt die Maschine ohne Staffelwappen der 1Sqn zur Landung herein. Während des Konfliktes flogen die wenigen teilnehmenden GR3 ohne Markierungen gegen die Argentinier. Ab Januar 1985 bekam der GR3 den Code "AU" bei der 3Sqn.

© Christian Hölscher XZ132/09 Harrier GR3 1Sqn, Gütersloh (Mai 1984) In maximaler Überführungsflug-Konfiguration landet der "09" der No1Squadron aus RAF Wittering auf der Basis. Meistens wurden die großen Tanks bei Einsätzen zum Eingewöhnen geflogen, einige Harrier kamen aber auch so aus Übersee zurück. Die Kanonenbehälter wurden oftmals ohne Waffen montiert und dienten lediglich als Aufbewahrungsort für persönliche Gegenstände.

Harrier T4

© Mario Nowak XW934/12 Harrier T4 1Sqn, Gütersloh (May 1989) On May 15th, 1989 Harrier T4 XW934 was delivered from 1Sqn at RAF Wittering to 3Sqn at Gütersloh. But until May, 29th the aircraft still carried markings and code of 1Sqn.

Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 XW934/12 Harrier T4 1Sqn, Gütersloh (Mai 1989) Der Harrier T4 XW934 flog noch als "12" mit dem Code der 1Sqn als er als Dauerleihgabe zur 3Sqn kam. Da die Einheit zu dem Zeitpunkt mit der XW271/Z nur einen einzigen eigenen Trainer hatte, war es zu der Verlegung gekommen.

© W. Zetsche XZ145/14 Harrier T4 1Sqn, Gütersloh (November 1992) Ein alter Bekannter in Gütersloh war Ende 1992 die XZ145, sie war bis Mitte 1985 als "Alpha Tango" der 3Sqn einer der beiden T4 der Staffel. Dieser Harrier T4 war anläßlich der Verlegung der GR7 von Gütersloh nach Laarbruch auf der Basis.

Harrier GR5

© Wilfried Zetsche ZD401/04 Harrier GR5 1Sqn, Gütersloh (ca. 1990) Harriers of 1Sqn and 233OCU were often parked in the shelter area of 3 or 4Sqn to relieve the often very busy cross service team.

Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 ZD402/04 Harrier GR5 1Sqn, Gütersloh (Frühjahr 1991) Anfang des Jahres 1991 flog der GR5 ZD402 für einige Wochen bei der 3Sqn mit. Die 1Sqn in RAF Wittering erhielt die ersten Harrier GR5 im Oktober 1988, ab Juni 1992 kam die GR7 der Staffel.

© Wilfried Zetsche ZD402/04 Harrier GR5 1Sqn Gütersloh (Mai 1991) Zusammen mit dem GR7 ZG503/AX der 3Sqn steht dieser GR5 der 1Sqn aus Wittering auf der 27 und bildet diese eher ungewöhnliche Rotte. Ende April/Anfang Mai des Jahres flogen drei GR5 zusammen mit der 3Sqn Einsätze von Gütersloh aus – so wie die Staffel es auch zu GR3-Zeiten immer wieder gemacht hatte.

© Wilfried Zetsche ZD408/11 Harrier GR5 1Sqn, Gütersloh (22.06.1990) Mit ausgefahrenem Luftbetankungsstutzen steht dieser frühe GR5 der No1Squadron im Shelter-Bereich der 3Sqn. Diese Einheit war der letzte Einsatzverband der Royal Air Force, der den Harrier einsetzt hat. Eine Erfolgsgeschichte, die dort bereits Anfang der 70er Jahre begann - mit der Indienststellung des Harrier GR1!

Harrier GR7

Foto torstenn./CC BY-NC-ND 3.0 ZD467/90 Harrier GR7 1Sqn, Gütersloh (22.07.1991) Äußerlich ein GR7 handelt es sich hier eigentlich um die Version GR5A, da noch die erforderliche Elektronik fehlt. Das Flugzeug ging später an die 3Sqn und flog dort einige Zeit.

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