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Gastflugzeuge der Royal Air Force – No 11 Sqn
Javelin FAW9
© W. Herbote unid. Javelin FAW9 11Sqn, Gütersloh (ca. 1962/63) Über dem aufgestellten Fangnetz starten zwei alte "Cold-War-Warrior" durch, um ihren Flug nach Geilenkirchen anzutreten. Man beachte die schwarz-gelb gestreiften Fangnetzhalter sowie die rot-weiß karierten Gebäude im Flugbetriebsbereich. Während des Flugbetriebs mit Hunter, Canberra und Lightning waren die Netze bei Start und Landung gewöhnlich immer in "Bereitschaft". Die große Tarnungswelle begann innerhalb der NATO erst Mitte der 70er Jahre.
Lightning F3/ F6/ T5
Archiv W. Zetsche XR720/M Lightning F3 11Sqn, Gütersloh (April 1977) - This Lightning visited Gütersloh in 1977 to take part in the farewell ceremony of No 92Sqn. As you can see by the red "hat" on the Firestreak and the sign "Danger Aircraft armed" the rocket was hot. During cold war aircraft often flew with hot weapons. The Lightning F3 had no internal canons.
© Erich Westersötebier XP761/O Lightning F3 11Sqn, Gütersloh (Oktober 1973) Eine wunderschöne Herbstaufnahme einer F3 der "Eagles", kurz bevor die Tage des „Natural Metal Finish“ gezählt waren. Diese Maschine flog anfangs als „N“ bei der 23Sqn und später als „Z“ bei der 111Sqn. Bei der 11Sqn endete die Karriere im Jahr 1982.
© E. Westersoetebier XP761/O Lightning F3 11Sqn Gütersloh (November 1973) Erst im Jahr 1972 war die 11Sqn auf die Basis Binbrook verlegt worden, bis dahin war sie in RAF Leuchars stationiert.
© Erich Westersötebier XP761/O und XP748/P Lightning F3 und F6 XR762/H 11Sqn Gütersloh (Oktober 1973) Ein interessantes Trio steht hier vor golden gefärbten Bäumen auf der 27 bereit zum Start. Die XR762 ging, wie so viele Lightning F3 und F6, durch Absturz verloren und zwar am 14.04.1975.
© Erich Westersötebier XP748/P Lightning F3 11Sqn Gütersloh (Oktober 1973) Im April 1967 rüstete die 11Sqn auf die Lightning F6 um, erhielt aber ab November 1972 einige F3 als Squadron Hack´s, die für die selben Trainingsaufgaben eingesetzt wurden, wie bei den RAF Germany Einheiten die F2.
© Archiv Westersoetebier unid. Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (ca. 1971) Zwei vollbetankte Lightning F6 der "Eagles" rollen bei Ostwind an den Start. Sie tragen die Oberflügeltanks, bei Jagdflugzeugen ein echtes Unikat! In dieser Konfiguration war die Lightning kurz nach dem Abheben und gleichzeitigen Ausfall eines Triebwerks untermotorisiert, freilich der einzig denkbare Vorfall, der die leistungsstarke Lightning bei Triebwerksproblemen in Schwierigkeiten bringen konnte.
© E. Westersoetebier XR762/H Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Oktober 1973) Kurz vor dem Wechsel zum Tarnanstrich wurde die "Hotel" der 11Sqn bei der Landung aufgenommen. Besuche der anderen Lightning-Staffeln aus Leuchars, Binbrook und Watthisham fanden regelmäßig statt.
© Erich Westersötebier XR762/H Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Oktober 1973) Als Interim-F3 gebaut, flog die Maschine ab 29.12.1967 als vollwertige F6. Zunächst bei der 5Sqn und 23Sqn im Einsatz, stürzte diese F6 als "H" bei der 11Sqn am 14.04.1975 ab.
© E. Westersoetebier XS451/X Lightning T5 11Sqn, Gütersloh (November 1977) - Also since Gütersloh lost it's own Lightning Squadrons in 1976/ 1977 the aircraft was regularly seen here in Eastwestphalia.
© A. Saal XS919/BB Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Januar 1988) Die Luftbremsen waren für die schnelle Lightning bei der Landung sehr wichtig. Mit ca. 280 km/h landet diese F6 mit dem Code "BB" auf der 09. Heute ist diese Maschine in Dinton/Wiltshire preserved.
© W. Zetsche XR724/BC Lightning F6 11Sqn Gütersloh (Juni 1986) Mehrmals im Jahr kamen die Binbooker Lightning-Einheiten zum Luftkampftraining nach Gütersloh. Sie blieben dann meistens mehrere Tage, manchmal gar sieben bis zehn Tage am Platz.
© Markus Remfert XS898/BD Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Januar 1988) Am 9. Januar 1967 bei der RAF in Dienst gestellt, sieht man die XS898 hier nach genau 21 Jahren Einsatzzeit drei Monate vor der Außerdienststellung. Die 11Sqn flog die Lightning F6 von April 1967 bis April 1988, ebenfalls 21 Jahre!
© Marcus Herbote XS898/BD und XR753/BP Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (20.01.1988)
© E. Westersoetebier XR757/BE Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (November 1982) - This Lightning F6 of Binbrook's "Eagles" touches down at Gütersloh with approximately 280km/h. Gütersloh always had a strong connection with the Lightning. The first visit of that type happened in 1961 and from 1965 until 1977 Lightnings were based at Gütersloh. And since 1982 Lightnings regularly visited Gütersloh for DACT against the based Harriers. The last visit of Lightnings to Gütersloh was in January 1988. This last visit marked the end of a 27 years long connection.
© Erich Westersötebier XR757/BE Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (November 1982) Vor dem großen Hangar 1 steht eine Lightning F6 der 11Sqn "Eagles" auf der Platte. Im Herbst 1982 waren zum ersten Mal Lightnings aus Binbrook zum DACT mit der Harrier-Force in Gütersloh.
© Christian Hölscher XR726/BE Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Juni 1985) Mit einer leichten Überlage steuerbord befindet sich diese F6 im Anflug zur Landung. Vom 31. Mai bis 5. Juni 1985 waren zwei Lightning der 11Sqn, fünf F-16 der 322Sqn und zwei F-4F des JG 71 zum DACT in Gütersloh.
© R. Müller XR755/BF Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Juli 1980) - Diese Lightning der No11Squadron kam sehr flach und wie immer mit hohem Tempo zur Landung herein. Diese Maschine ist nur ca. ein Jahr nach dieser Aufnahme am 23.07.1981 in die Nordsee gestürzt.
© R. Müller XR755/BF Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Juli 1980) Man wird sie nie vergessen, die sehr niedrigen und schnellen Anflüge der Lightning auf die Gütersloher Runway!
© Marcus Herbote XR755/BF Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (20.03.1985)
© Christian Hölscher XR755/BF und XR724/BC Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (31.05.1985) Während die Triebwerke der 'BF' noch im Leerlauf sind befindet sich die 'BC' bereits unter Vollast auf der Bremse und ist kurz davor loszurollen. Diese beiden Lightnings flogen an dem Tag nur einen Einsatz mit den Harriern und verabschiedeten sich dann nach Binbrook.
© Pete Webber XR758/BF Lightning F6 11Sqn Gütersloh (Oktober 1987) Vorbei an der Halle 5 des Gütersloh Cross Servicing und dem Tower rollt diese F6 zum Abstellplatz zurück. Im folgenden Jahr löste sich die 11Sqn als letzte Lightning-Einheit der RAF auf.
© Wilfried Zetsche XS928/BJ Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (December 1983) At the end of 1983 two F6 and one T5 of 11Sqn visited Gütersloh to fly DACT missions against the based Harrier units. They flew together with two 19Sqn Phantom FGR2 from Wildenrath.
© R. Müller XS928/BJ Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Januar 1988) Nach nur 30 Minuten kommt diese Lightning der "Eagles" zurück zur Basis Gütersloh. Es war der letzte Besuch von Lightnings in Gütersloh, Ende April 1988 zog die Einheit das Muster aus dem Dienst.
© W. Zetsche XS928/BJ Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Dezember 1983) Die Kanonen der Lightning F6 waren im vorderen Teil des Ventral Tanks eingebaut. Bei den Versionen F2 und F2A waren sie dagegen in der Nase installiert. Zwei weitere konnten bei den älteren Mustern im unteren Teil des Bugs eingebaut werden.
© M. Jakobsmeier XS928/BJ Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (15.12.1983) Die Red Top LFK dieser Lightning sind nicht scharf, sonst hätten sie zweifellos die Leitflächen montiert. Bei schönster Dezember-Sonne landet die F6 der "Eagles" auf unserer Basis.
© E. Westersoetebier XP706/BM Lightning F3 11Sqn, Gütersloh (November 1982) Einen Augenblick vor dem Aufsetzen auf der 27 konnte die "Bravo Mike" abgelichtet werden. Die 11Sqn erhielt erst im Oktober 1972 einige F3, ursprünglich hatte die Einheit ab April 1967 nach Abgabe ihrer Javelin FAW9 direkt auf die Lightning F6 umgerüstet.
© Erich Westersötebier XP706/BM Lightning F3 11Sqn, Gütersloh (November 1982) Auf dieser Aufnahme erkennt man den recht kleinen Ventral-Tank der frühen Lightning-Versionen. Nur gut 1.100 Liter Kerosin fassend brachte er das Flugzeug zusammen mit den Tanks im Rumpf und den Tragflächen auf eine Flugdauer von maximal 45 Minuten - bei äußerst sparsamer Verwendung der durstigen Nachrenner!
© Wilfried Zetsche XP694/BO Lightning F3 11Sqn Gütersloh (Oktober 1982) Die zweite ausgelieferte Lightning F3 war die XP694, die im Laufe der Zeit bei der 29, 56 und 5Sqn diente, sowie bei der LTF, bevor die Maschine als „Bravo Oscar“ bei der 11Sqn aus dem Dienst gezogen wurde. Hier steht die F3 vor der neuen Halle der 18Sqn (Hangar 1) und nahm von 18. bis 22.10.1982 an einem längeren DACT-Manöver teil.
© Marcus Herbote XR753/BP Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (20.01.1988)
© A. Saal XR753/BP Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Januar 1988) Hier noch im Anflug auf die Gütersloher 27, steht die XR753 heute in den Farben der 11Sqn und mit schwarzem Leitwerk im Staffelbereich der 11Sqn in RAF Coningsby.
© Markus Remfert unid. Lightning F6 11Sqn, Gütersloh (Januar 1988)
© M. Remfert unid. Lightning F6 11Sqn Gütersloh (Januar 1988) Sunset for the Lightning! Der letzte Besuch einer Lightning in Gütersloh fand im Januar 1988 statt als die 11Sqn mit mehreren Maschinen nochmals DACT-Einsätze gegen die Harrier GR3 flog. Hier kommt eine F6 der Einheit unter winterlicher Sonne bei Ostwind zur Landung herein.
© M. Ruether unid. Lightning F6 11Sqn, Gutersloh (ca. 1983) Two Lightnings of 11Sqn from RAF Binbrook taxying to runway 09 during a multiple days visit at Gutersloh.
Tornado F3
© H. Feldmann ZE787/DB Tornado F3 11Sqn, Gütersloh (08.11.1990) Im November 1990 fand ein größeres DACT zwischen den Gütersloher Harrier GR5/GR7 und Tornados aus Leeming statt. An einigen Tagen herrschte Ostwind, wie man auf dieser Aufnahme sieht.
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