Gastflugzeuge der Royal Air Force – No 3 Sqn
Canberra B(I)8
© Erich Westersötebier XM277/U Canberra B(I)8 3Sqn, Gütersloh (Januar 1971) Als wichtigster Luftwaffenstützpunkt in vorderster Reihe war Gütersloh zu jeder Zeit einsatzbereit - auch in einem strengen Winter wie 1970/71. Diese Canberra B(I)8 kam ein Jahr vor der Außerdienststellung aus RAF Laarbruch nach Gütersloh. Von Januar 1961 bis Januar 1968 lag die Einheit noch in Geilenkirchen, zu dem Zeitpunkt verließ die RAF dann entgültig die Basis, die 92Sqn verlegte bekanntermaßen mit ihren Lightning nach Gütersloh. Die XM277 flog außer bei der 3Sqn auch bei den anderen B(I)8 Einheiten 88, 14 und 16Sqn.
Harrier GR1A
© Erich Westersötebier XV781/O Harrier GR1A 3Sqn, Gütersloh (Januar 1975) Teil der Wildenrath Harrier Force war im Jahr 1975 die 3Sqn. Jede der drei Staffeln hatte 13 Harrier im Bestand, darunter einen Zweisitzer. Diese Maschine trägt einen roten Anker am Rumpf, vermutlich von den deutschen Marinefliegern.
© E.Westersoetebier XW765/D Harrier GR1A 3Sqn Gütersloh (April 1977) Erst im April 1977 verlegte die Einheit von Wildenrath nach Ostwestfalen. Sie sollte dort für über 15 Jahre stationiert bleiben.
© Erich Westersötebier XW767/F Harrier GR1A 3Sqn, Gütersloh (September 1974) Zu diesem Zeitpunkt lag die 4Sqn mit den beiden anderen Squadrons noch in RAF Wildenrath. Diese Maschine ereilte das gleiche Schicksal wie etwa ein Drittel der Harrier-Flotte. Das Flugzeug stürzte am 06.11.1982 auf den Falkland-Inseln wegen Triebwerksausfall ab.
© Günter Kipp XW770/J Harrier GR1A 3Sqn Gütersloh (April 1974) Am 6. Juli 1976 ging die XW770 in der Nähe von Borken durch Absturz verloren. Hier landet sie gut zwei Jahre vorher, nur mit den beiden Kanonenbehältern bestückt, in Gütersloh. Durch die Umrüstung vom Pegasus 101 auf das 102-Triebwerk erhielten alle GR1 die Bezeichung GR1A.
Harrier T2A
© Erich Westersötebier XW926/M Harrier T2A 3Sqn, Gütersloh (September 1974) Die Staffeln der RAF Germany besuchten regelmäßig die anderen britischen Basen in Deutschland. Die XW926 ist hier noch mit den Markierungen der 3Sqn unterwegs, stürzte aber am 23.02.1983 als "X" der 233OCU nach einer Kollision mit dem GR3 XV795/AF der 3Sqn bei Eye (Nähe Peterborough) ab.
© W. Zetsche XZ145/T Harrier T2A 3Sqn, Gütersloh (ca. 1974) Jede Harrier-Staffel hatte ein bis zwei Trainer im Bestand, die auch regelmäßig und häufig genutzt wurden.
Harrier GR7
© M. Herbote ZG857/AH Harrier GR7 3Sqn Gütersloh (30.03.1993) Am 30. März 1993 rollt dieser Harrer GR7 zum Start. Die Maschine war anlässlich der Schließungszeremonie in Gütersloh. Zu diesem Zeitpunkt lag die Staffel schon über vier Monate in RAF Laarbruch.
© M. Krassort ZG857/AH Harrier GR7 3Sqn, Gütersloh (30.03.1993) Als letzten Harrier der 3Sqn auf Gütersloher Boden sieht man hier ZG857 am vorletzten Tag der RAF-Operationen auf der Basis. Der letzte Besuch zweier Harrier GR7 überhaupt fand mit zwei Maschinen der 1Sqn zu AAC-Zeiten vom 22. bis 23.01.2003 bei leider eher schlechtem Wetter statt. Damit endete die im Jahr 1970 mit dem ersten Besuch eines Harrier GR1 begonnene 33jährige Beziehung der RAF-Station mit dem Muster.
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