Gastflugzeuge der Royal Air Force � No 360 Sqn

Canberra T17/ T17A

© Manfred Faber WJ581 Canberra T17 360Sqn, Gutersloh (Summer 1968) There were plans to equip two squadrons with Canberra T17 for the ECM role. Because of high costs the RAF stopped this plan before 361Sqn received any aircraft. In the background you can see the engine test stand for based Lightnings.

© G. Grondstein WK102 Canberra T17 360 Sqn, G�tersloh (1971) ECM- Canberra der 360 Sqn aus Cottesmore waren h�ufig in EDUO zu sehen. Ein Grund war auch sicher die N�he zur innerdeutschen Grenze. Sp�ter verlegte die Einheit nach Wyton.

© Erich Westers�tebier WK102/A Canberra T17 360Sqn, G�tersloh (Mai 1973) Die ersten Canberra T17 liefen der 360Sqn in RAF Watton im Dezember 1966 zu. Sp�ter verlegt nach Cottesmore und Wyton war das Muster in dem Verband bis Oktober 1994 im Einsatz. Die "Alpha" zeigt hier noch das alte Staffelwappen der 360Sqn.

© Wieland Stolze WH740/K Canberra T17 360Sqn, G�tersloh (17.08.1976) Vor dem gelben Fangnetz der Landerichtung 09 rollt die WH740 zum Start. Diese Canberra ging als B2 am 30.07.1953 zur Royal Air Force, heute steht sie im East Midlands Aero Park. Im Hintergrund sieht man das allgegenw�rtige und so genannte "Airfield House", das unter anderem der Commanding Officer der 19Sqn, Wing Commander Barcilon, mit seiner Familie l�ngere Zeit bewohnte!

© Erich Westers�tebier WD955/Q Canberra T17 360Sqn G�tersloh (August 1974) Im Jahr 1974 konnte noch niemand wissen, das die WD955 die letzte Canberra sein w�rde, die jemals von RAF G�tersloh abheben sollte. Immer noch im Dienst der 360Sqn trug sie an dem Tage (30.03.1993) ein rotes Leitwerk.

© Wieland Stolze WJ977/R Canberra T17 360Sqn, G�tersloh (10.08.1976) Wie f�r eine Canberra B2 �blich, flog die WJ977 bei einer Reihe von Squadrons: No 15, No 57 und No 21, gefolgt von No 139, Station Flight Binbrook und No 9 Sqn. Als erste Canberra T17 wurde die Umr�stung bereits im Juni 1963 durchgef�hrt. Die ersten Eins�tze bei der 360Sqn fanden im September 1966 statt. Als eine der ersten T17 ging das Flugzeug bereits im Dezember 1982 nach Wyton als Rescue-Trainer, um dann sein Dasein auf dem Dump zu beenden.

© Erich Westers�tebier WJ986/T Canberra T17 360Sqn, G�tersloh (Juni 1973) In den siebziger Jahren standen Gastmaschinen h�ufig in den beiden Dispersal Areas, den zuk�nftigen Staffelbereichen der 3 und 4Sqn. Die gro�e Flightline war an einem normalem Tag durch etwa 16 bis 20 Lightnings der beiden Staffeln und mehr als einem Dutzend Wessex der 18Sqn entsprechend belegt.

© torstenn. WJ630/ED Canberra T17 360Sqn, G�tersloh (12.03.1992) Bei starkem Regen ist diese Canberra T17 w�hrend der Landung von der Bahn abgekommen, die Maschine steht hier noch neben der Landebahn. Das Flugzeug wurde in G�tersloh repariert und ist erst am 16.03.1992 abgeflogen.

© Erich Westers�tebier WH646/EG Canberra T17 360Sqn G�tersloh (Oktober 1988) Urspr�nglich sollte es neben der 360Sqn in RAF Wyton noch eine weitere Canberra T17 Einheit geben, diese sollte als 361Sqn aufgestellt werden. Aus verschiedenen Gr�nden kam es jedoch nicht dazu.

© M. Herbote WD955/EM Canberra T17 360Sqn, G�tersloh (30.03.93) - Zu den letzten RAF-Jets, die G�tersloh besuchten, geh�rte auch die T17 WD955. Sie war ein alter Bekannter der Basis, war sie doch Mitte der 50er Jahre noch unter dem 551Wing des Bomber Command in G�tersloh stationiert.

© torstenn. WD955/EM Canberra T17A 360Sqn und WJ731/BK Canberra B2T 231OCU, G�tersloh (30.03.1993) Zwei alte Cold-War-Warrier verabschieden sich von der Basis, die 48 Jahre an vorderster Front f�r die Sicherheit der NATO verantwortlich war. 38 Jahre zuvor waren vier Squadrons des RAF Bomber Command in G�tersloh stationiert.

© T. Nienaber WD955/EM Canberra T17 360Sqn, G�tersloh (M�rz 1993) Als �lteste Canberra der 360Sqn war die WD955 noch ziemlich aktiv. Sie war zugleich die letzte von zwei Maschinen des Typs, die G�tersloh besuchen sollten.

© Erich Westers�tebier WJ986/EP Canberra T17 360Sqn G�tersloh (Oktober 1988) Vom 10. Bis 14. Oktober fand das ECM-Meet des Jahres 1988 statt. Diese Canberra war die einzige, die zu dem Zeitpunkt noch nicht im typischen Hemp-Anstrich flog.

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