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Gastflugzeuge der USAFE – 10 TRW
RF-4C
© R. Müller 68-0556/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (September 1982) Man wird sicher nie diesen typischen, jaulenden Klang der J79-Triebwerke aus den Ohren bekommen. Die RF-4C hörten sich ähnlich an wie die TF/F-104G der Niederländer, Belgier, Dänen und Kanadier und die USAFE F-4C aus Spangdahlem.
© H. P. Merschbrock 68-0565/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (24.07.1984) On this day in 1984 we counted more than 200 flight movements from 8 am until 5.30 pm. In July 1984 the 68-565 visited Gütersloh three times but only once the aircraft carried an ECM-Pod and landed with easterly winds. Thanks to our "logbooks" we now can identify special dates by pictures taken more than 25 years ago.
© Rainer Mueller 68-567/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gutersloh (September 1984) Reconnaissance Phantoms from Alconbury regularly visited RAF Gutersloh. You can see how effective this old colour scheme of the USAFE really was.
© Michael Brand 68-0568/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (Juni 1986) Diese RF-4C besuchte während "Central Enterprise" am 10., 11., 13. und 14. Juni die Basis, daher lässt sich der genaue Tag nicht festellen. Während der großen jährlichen Luftwaffenübung kamen täglich vier bis sechs RF-4C aus Alconbury zu Besuch. Die Maschinen trugen meistens ECM-Pods, um bei ihren Einflügen in das "feindliche" Gebiet eine bessere Chance zu haben, den Einsatz erfolgreich zu beenden.
© M. Brand 69-0369/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (17.04.1985) 20 RF-4C lagen 32 Jahre bei der 10TRW, 1TRS in RAF Alconbury. Die beiden anderen Squadrons des Wings wurden bereits 1976 aufgelöst. Sieben Jahre später, im Juni 1987, wurde dann auch die 1TRS aufgelöst und damit gut drei Jahre vor vielen anderen USAFE-Einheiten.
© Christian Hölscher 69-0369/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (17.04.1985) Deutlich zu sehen sind hier die enormen Rauchschwaden der RF-4C aus Alconbury. Bei einigen Mustern konnte man so schon frühzeitig (in drei bis fünf km Entfernung) die Nationalität einer Phantom feststellen, allein durch Silhouette, Landescheinwerfer und Qualmwolke. Meistens lag man dann richtig.
© M. Jakobsmeier 69-0370/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (13.02.1984) Eine RF-4C aus Alconbury steht am Startpunkt der Bahn 09. Heute sind sowohl das Geschwader wie auch der Flugzeugtyp als auch die Air Base längst Geschichte. Dieses Bild stammt aus einer Zeit, als der ostwestfälische Himmel von Kampfflugzeugen geradezu wimmelte.
© Michael Brand 69-0381/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (14.06.1985) Mit drei Zusatztanks, einem Travelpod rechts sowie einem ECM-Behälter links landet diese RF-4C voll beladen in Gütersloh. Das Flugzeug trägt den Anfang der achtziger Jahre eingeführten Lizard-Anstrich. In RAF Alconbury konnte man von außerhalb der Basis hervoragende Taxiway-Aufnahmen schießen. Leider schloss auch diese Basis viel zu früh nach dem Ende des kalten Krieges.
© Marcus Herbote 69-0381/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (06.08.1985) Wie auch die Lockheed Starfighter mit dem alten J79-Triebwerk heulten die RF-4C vor der Landung und beim langsamen Überflug entsprechend. Die Maschine ging kurze Zeit später an das 26TRW in Zweibrücken - dort blieb sie bis zu ihrem Absturz am 22. September 1987.
© Michael Brand 69-0384/AR RF-4C 10TRW, 1TRS, Gütersloh (10.06.1985) Während der Übung "Central Enterprise" waren jeden Tag bis zu sechs RF-4C zu einem Fuelstop auf der Basis. Jede der Phantom trug die üblichen drei Zusatztanks sowie einen der damals recht neuen ECM-Pods unter den Tragflächen.
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